氷雨の夜に、チューブラーを想う（笑）

このところ毎日Panasonicピストで走っている。今日もピストで仕事に！
帰り道に雨にやられ、身体はずぶ濡れ、熱いシャワーを浴びてから、自転車を拭き上げてやった。ついでにチェーン調整。

クランクの回転を押さえるボトルケージ（笑）

実は、ホイールベースをギリギリにしたくて、半コマを買ってきていたので、それを実行に移したのだが・・・結論は、無理でした（涙）
半コマあれば大丈夫だと思っていたのに、チェーンをカットして（最悪のことを考えて、ピンは外れない範囲にしておいた）半コマを入れてみたものの、目一杯前に詰めても、チェーンの遊びがなさすぎ・・・嗚呼！
仕方がないので元に戻した。ピンを外さなくてよかった（安堵）

買ったものの、使用せずの＜半コマ＞

最近、ずっとヴィプロスのグレサージュというチェーンオイル（スプレー）を使っていた。かなり調子のいいオイルだったんだけど、この前DIDのRACING PROを入れてから、同じヴィプロスのスプレーではないmuon（ムオン）を使い始めた。これがいい！
ギア鳴りは気にならない程度だったのが、本当に静かになってしまった。音もなく前車に近づき、するりと・・・！（笑）

muon、ほんとにムオン！

今夜は、雨中走行をしてきたから、きっちりとメンテ！拭き掃除だって立派なメンテ（笑）明日は晴れるか？！

ところで、パナピストがどんどんNJSになっていくのが・・・それもいいんだけど、公道用だし、そんなことにこだわりすぎるのも、痛いような気がしていて、トラックならトラックのセッティング、公道なら公道のセッティングを考えてしまっている（言い訳）

クロモリロードにチューブラーを入れた時から、再びチューブラーの良さを再確認してしまい、ピストも、と。でも、ARAYAのREDにDURAのHUBじゃ、まんまだし。。。ちょっと遊びたい気分（本音）まあ、タイヤ交換とか、全く苦にならないしね！

クロモリばっかり乗っているけれど、決してアナクロな人間でもない。古いバイクでも現在進行形でセットアップは変更していいと思っている。

で、、、頭の中で、炭素繊維の50mmとか38mmがグルグル（苦笑）
さて、どうなりますか・・・なんか、また散財の予感が（ブルブル：これ悪寒）

アホなパーツ移動の覚え書き（笑）

最近スワップしてきた部品の移動を一応記録・・・

しかし・・・なんてこったい、な状況だな。

大人しくしてりゃ、新しいロードバイクの1台ぐらい・・・（苦笑）

しかし・・・これが楽しいんだよね！

ともあれ、TYRELLとクロモリロードとパナピストからは色々部品が流出し、

GIANT ESCAPE R3からは、何も流用していないというのが笑える。

TYRELL SZ

フレーム・フォーク：TYRELL SZ

ヘッドパーツ：TYRELL 純正

ステム： TYRELL 純正 ＞ TNI 

　＊→ 純正はGIANT ESCAPE R3へ

ハンドル：NITTO 105 

　＊→ 純正はGIANT ESCAPE R3へ

シートポスト: MGRH カーボン400mm

サドル： Selle Italia SLR Gel Flow 

ブレーキ： TEKTRO R 580 ＞ SHIMANO 105（ブレーキレバーも105）

F ディレーラー：SHIMANO105を後付け

Rディレーラー：SHIMANO Tiagra 9速 ＞ SHIMANO 105 10速

　＊→ 純正はGIANT ESCAPE R3へ

クランク：TYRELL純正 ＞ Sugino Mighty Comp + STRONGLIGHT56/44

ペダル：純正（TIOGA）＞SHIMANO PD530 

　＊→ 純正はBS WILD WESTへ

Fホイール：純正 ＞ H+SON

Rホイール：純正 ＞ H+SON

タイヤ：Continental ＞ SCHWALBE

クロモリロード

フレーム・フォーク：オリジナル

ヘッドパーツ：シュパーブプロ ＞ TANGE revinn ＞ シュパープロ

ステム： チネリ

ハンドル：チネリ

シートポスト: DURA ACE

サドル：IDEAL 80 

ブレーキ： シュパーブプロ

F ディレーラー：シュパーブプロ

Rディレーラー：シュパーブプロ

クランク：シュパーブプロ

ペダル：シュパーブプロ

Fホイール：シュパーブプロ+MAVIC GP4 ＞ OPEN PRO ＞ AMBROSIO Nemesis 

　＊→ OPEN PROはGIANT ESCAPE R3へ

Rホイール：シュパーブプロ+MAVIC GP4 ＞ OPEN PRO ＞ AMBROSIO Nemesis 

　＊→ OPEN PROはGIANT ESCAPE R3へ

タイヤ：Vittoria 他 ＞ Continental 他 ＞ SOYO TRUEANCE ＞ TUFO S33 PRO

　＊→ SOYO TRUEANCEはGIANT R3へ

Panasonic ピスト

フレーム・フォーク：オリジナル

ヘッドパーツ：DURA ACE

ステム： NITTO Pearl

ハンドル：NITTO 105

シートポスト: NITTO NJ-SP72（44mm） > NITTO NJ-SP72（30mm）

サドル：サンマルコ ロールス ＞ Dixna Narrow 30 

ブレーキ： TIagra ＞ DURA ACE

クランク：Sugino Mighty Comp（46T）＞ Sugino 75（48T）

　＊→ Sugino Mighty CompはBS WILD WESTへ

BB：Sugino CBBAL-103 ＞ BB-SG75 SUPER CERAMIC

　＊→Sugino CBBAL-103はBS WILD WESTへ

ペダル：MKS シルバントラック ＞ MKS Custom Nuevo 

　＊→ MKS シルバントラックはGIANT ESCAPE R3へ

Fホイール：グランコンペ完組 ＞ シュパーブカスタムメイド+DT SWISS415 

　＊→ グランコンペ完組は一時GIANT ESCAPE R3へ

Rホイール：グランコンペ完組 ＞ シュパーブカスタムメイド+DT SWISS415

タイヤ：Panasonic RACE typeD

GIANT ESCAPE R3

フレーム・フォーク：オリジナル

ヘッドパーツ：オリジナル

ステム： 純正 ＞ TYRELL 純正 + Avedioキャップ

ハンドル：純正 ＞ TYRELL 純正

シートポスト: 純正 ＞ KALLOY UNO 300mm：新規

サドル：純正 ＞ VERO SENSO MILES ：新規

ブレーキ： 純正 ＞SHIMANO ディオーレ：新規

F ディレーラー：SHIMANO ＞削除（笑）

Rディレーラー：SRAM X3 ＞ SHIMANO Tiagra / TYRELL純正

クランク：純正＞FPS(46Tシングル）：新規
リアスプロケット：純正8速 ＞ Tiagra 9速：新規

ペダル：純正＞MKS シルバントラック（ピストから）

Fホイール：純正鉄下駄 ＞ Tiagraハブ：新規 + OPEN PRO（クロモリロードから）

Fホイール：純正鉄下駄 ＞ Tiagraハブ：新規 + OPEN PRO（クロモリロードから）

タイヤ：純正 ＞ MICHELIN ＞ SOYO TRUEANCE（クロモリロードから）

BS WILD WEST

フレーム・フォーク：オリジナル

ヘッドパーツ：純正 ＞ BBB：新規

ステム： 純正 ＞ BBB：新規

ハンドル：純正 ＞フラット：新規

シートポスト: 純正 ＞ BBB：新規

サドル：純正 ＞ サンマルコ ロールス 

ブレーキ： 純正 ＞Dixna カウンターカンチブレーキ

F ディレーラー：サンツアー＞削除

Rディレーラー：サンツアー ＞ SHIMANO
リアスプロケット：純正6速 ＞ 8速：新規

クランク：純正 ＞ Sugino Mighty Comp（ピストから）48T薄歯 / 新規

BB：純正 ＞ Sugino CBBAL-103（ピストから）

ペダル：純正 ＞ TIOGA（TYRELLから）

Fホイール：純正 ＞ 無名な26インチ3/8：新規

Fホイール：純正 ＞ 無名な26インチ3/8：新規

タイヤ：純正 ＞ MICHELINシティ用：新規

しかし・・・楽しい！！

新しい自転車・ブリヂストン ワイルドウェスト改

秋口に、大先輩のアートディレクターから、ワイルドウェストというMTBを頂戴した。もう10年以上軒下に吊されていた車体は、お世辞にもキレイなものではなく、ほぼ朽ち果てたような状態だった。「お前だったら、何か作れるんじゃない？」っていう言葉に反応してしまって・・・（笑）

まず、自宅に持ち帰ってタイヤに空気を入れてみた。当然、入らず（爆）というか、タイヤサイドがリムに沿って裂けている！ありゃりゃ、だ。
どうしよう・・・悩んだ末に、まず塗装を変えることを第一に。だって、オレンジと白のグラデーション模様が、焼き付いた汚れにしか見えないんだから（苦笑）

これが元の姿（あ、バラした後だ！）

色は、薄いブルーグレーにしようと心に決める。
でも、自分で塗装をするのは無理（昔は缶スプレーでやった経験あり：デロデロ）そこで、事務所からほど近いところにある、Chalijackという店？にお願いした。
この店？の主は、以前カラビンカで塗装をやっていた方で、今は自宅前のガレージに屋根をつけて自転車再生をやっている方。面白い人！

現物を持ち込んで色々と相談をし、僕の持っているパーツを持ち込み、塗装と組み付け、加工をやっていただいた。

最初は、お金をかけることなくいこうと思っていたものの、だんだんエスカレートして、ちょっと不思議な自転車に仕上がっていった。

オーバーサイズのスレッドステムや、カンチブレーキとか、癖のある仕様だったので、それに合わせ込む。それで、今日、完成した！

オーバーサイズのヘッド小物は、BBB

カンチブレーキは、Dixnaの緑、強烈な効き！

クランクはピストから流用のMighty Comp、薄歯の48Tシングル、BBとペダルはタイレル純正

シートはピストで使っていたサンマルコ・ロールス、タイヤは26 3/8

すごくシンプルで、想像以上に軽い自転車に仕上がった。ほんと、寄せ集め部品だったけど、たぶん元祖・クロスバイク！

乗り味は軽快そのもので、ブレーキはカーカーいう？！まるでマファックを想い出すような音感覚（アタリをつけてからなんとか考えよう。。。）効き味はものすごくいい！ロードやシクロクロスで使われている理由もわかる。

しかし、また1台増えてしまった（汗）

こんど、西宮のオフィス（スタジオ）に、何台か持っていこうかな（苦笑）

Sugino 75 と SG75 SUPER CERAMIC！

やっと冬らしくなってきて、固定の出動率が大幅にアップした（笑）
夏でも乗っていたので、この季節は楽勝！でも汗だく！

サドルをナローサーティーに変えてから、足下が気になってしまったことは以前に書いたが、結局Qファクターを詰める行動に出てしまった。
c speedの小山さんにお願いし、Sugino 75クランクと48Tのチェーンホイル、回りすぎてNJSに公認されないというBB、SG75 SUPER CERAMICをパナソニックのクロモリピストに装着した！
www.suginoltd.co.jp/japan/product_bb_SG75slceramic_japan.htm

きっちりとフェイスカットをし直して、インストール準備

綺麗にカット終了 

揃ったパーツを見てドキドキ（笑）

玉の当たり面もすごい鏡面仕上げ！

セラミックの玉・・・Accessoryのような美しさ

しっかりカニで玉アタリを調整してから固定

クランクを組む前でも、回転のすごさが実感！

作業は他力本願で小山さんにお願いして、僕は高みの見物（笑）

仕上がってくると、男っぽい雰囲気がプンプン！いや、男の乗り物感でいっぱいだ。この日は仕事が入ってしまったので、初走りは翌日までお預けだったけど、走り始めてビックリした。慣れた道が違う道になっていた！

46T（リアは16T）から48Tに大きくしたことで、上り坂は大丈夫かな？という懸念もあったけれど、それは杞憂に終わる。すごく前に向かって進む！回転はスムーズの一言。今まで息をついてしまっていた、ダラダラ上りも、涼しい顔してグイグイいく！！下り坂では大きいギアの恩恵で楽になるし・・・いやぁ、いい！

走りに慣れてきたところで、足の固定具合が気になってきた。これまでアルミのトークリップを使用していたんだけど、それが心細い。。。

ベルトを締め込んでも、やっぱりぐにょぐにょ感が・・・（笑）そこで、MKS、鉄のトークリップに変更。走りがしっかり足に着いてきた。よくよく見ると、NJSのマークが付いていた（笑）

それから、チェーンも交換した（それは今日）

今までは、ファッション的なIZUMIのチェーンだったんだけど、75に合うものにしようと・・・IZUMIは色がゴールドっぽくていまいち合わないので、DIDのRACING PROにした。踏み心地はまだ試していないけど、明日の通勤時にしっかり感じよう！

意図していた訳ではないんだけど、だんだん部品がNJSになっていく（苦笑）あ、BBは違うけどね！

男っぽい雰囲気が増してきた！

鉄のトークリップ、これもNJSマーク付きだった

DIDのRACING PROは、ねじ込みのジョイント！

さて、ここまでいくと・・・次はまたまたチューブラー化か？！（苦笑）

追記
DIDのチェーン、いい！
気になっていたチェーン鳴りは完全になくなった。
気分いいし、軽くなったような気もする（たぶん気のせいかも）

GIANT ESCAPE R3 小娘仕様（一応）完成！

暇な時をみつけては、少しずつ進めていた小娘仕様バイク（笑）
やっと完成の域までもってこれた。

色々なことを考え（もちろん自分の都合：笑）ながらの試行錯誤。
部品もタイレルの純正やら、クロモリロードからの移植やら・・・かなりの仕様変更があり、元々のエスケープ R3らしさは薄くなってしまったかもしれない（苦笑）

ここだけ見ればロードバイク！

まず、クロモリロードのチューブラー回帰で余った、MAVIC OPEN PROを、SHIMANO Tiagraで組む（笑）タイヤはロードからそのままSOYOのTRUEANCEをそのまま流用する。R3純正の鉄下駄と比較にならないほどの軽量化！

12-27のスプロケとTiagra RD

リアのスプロケットはR3純正の11-32という途方もないワイドレシオから、12-27の9速に変更。RDはタイレルの純正だったTiagraを装着。ぐっとロードバイクっぽくなってきた！ フロントクランクは、FSPの46Tシングル！ 24速から一気に9速へ（笑）チェーンリングのピンは赤のアルマイト。

FSPの46T/165mmクランク

前後のブレーキは、SHIMANOのディオーレに交換。ブレーキパッド交換と大差ない値段？ でも、ブレーキレバーもタイレルのものを流用したために、レバー比の関係（タイレルはキャリパーブレーキ）でかなり強烈に効く（慣れるように指導中）

タイレル純正のステム、ハンドル、レバー、変速機（笑）

かなり安価なチューニング、ディオーレのVブレーキ

アヘッドステムのトップには、Avedioのキャップ、もちろん赤アルマイト（笑）
ステムは可変（タイレル純正）で、かなり下げて使用しているから、本当は金ノコぶったぎりカラーなし仕様にしたかったんだけど・・・自粛（笑）

輝くAvedioのキャップ！フレームを磨かねば（汗）

全体的には、R3の雰囲気も残しつつ、ちょいとロードバイクに近づいたかな？

小娘は最初「ドロップバーにしたい」なんてと言っていたものの、だんだん自分のバイクに愛着を持ち始めてくれたようで、かなり気に入って走っている。サドルも徐々に高くなってきたし・・・！ 懸念材料だったギア比も問題ないようで、権野助坂も楽勝、ということ（安堵：笑）

ここまでくると、次は・・・本気のロードバイクか？！

小娘用 GIANT ESCAPE R3

パナ・ピストのサドルをDixnaに交換した

最近、クロモリロードばかり乗っていた。
新しいアンブロジオとTUFOの乗り心地に満足していて、ついつい走り過ぎ（笑）

実は恥ずかしいことをやっちまっていた・・・
それは、フロントタイヤの向きを間違えたこと（嗚呼）
通常、右側にロゴマークがくるはずなのに、ふと気づいたら左に・・・
タイヤの方向性はないようなので、気にしなければいいのかも知れないけれど、やっぱり恥ずかしい（苦笑）そこで、きっちり貼り直し。とりあえず、一件落着！

無事に普通の状態になったクロモリロード

で、自分の部屋は、最近大変なことになっている。
クロモリロード、クロモリ固定、タイレル、３台が並んでしまった（汗）

３台並ぶと、壮観というか、狭い！

そんなこんなで、台風もいくつか通過し、空気が気持ちよくなってきたので、最近は固定の出番が多くなってきた。強烈な夏も走ったけど、足の回転が止まらない固定はやっぱり秋から春までがいいね（笑）

ペダリングしていて、ちょっと回転不足の感がなきにしもあらずで、もっと回しやすいようにならないか、それを考えていた。
そこで、サドルを狭いものに変更しようと思い立った。

白羽の矢を立てたのは、Dixnaの＜ナローサーティーソウル＞というサドル。
以前から気になっていたサドルだ。
ただ、今使用しているシートポスト（NITTOのNJ SP72）が30mm幅のシートレールに対応していない！ので、同じシートポストのW30も購入。26.8mm径だと選択肢は減るんだな、これが（笑）長さは、210mm（これで充分：苦笑）

サンマルコ・ロールスとの比較

幅は、かなり違う！

しっかりグリスを塗ってから装着して、本日は軽く走ってた。
するとどうだろう、すごく回転が楽になった！いやはや、楽しい！！
慣れたルートを走行しても、疲れが違うし、回転も上がる（早い）、下り坂も楽ちん！

もっと早く換えればよかった（笑）

慣れればなれるほど、いい具合になってきた。
シートもいい！スタイルもいい！安い！　いいことづくめだ！

ナローになった分、ポストも出ていい感じ！

こんどは、膝下が気になってきた・・・もっとQファクターを詰めたい、と（爆）

そこで、Cスピードの小山さんに小休止したカフェからメールで相談、、、
気がついたら、SUGINO75のクランクを発注していた（現状はMighty Comp：あはは）
BBも、セラミックの鏡面仕様・・・通常のBBの2倍！

進化だ！　歳とっても進化だ！！（自己暗示）

今は、46×16Tで走っていたけれど、今度は48×16Tにする。
それで慣れれば、フロント50Tも夢じゃない！（エンジン次第だ！）

ともあれ、サドルひとつで、こんなに楽しさが変わるものか。
ほんと、自転車って奥が深いもんだと再認識！

AMBROSIOとTUFO-S33 PRO

クロモリロードの靴を新調した。
小娘のGIANT ESCAPE R3にこれまで履いていたMAVIC OPEN PROを譲り、AMBROSIOのチューブラーホイルと、TUFOのS33 PROに履き替えた。本当はSOYOのシームレスチューブラーを考えていたんだけど、通勤メインでの使用ではもったいない（苦笑）

ホイルの組み替えは、溝の口にあるC Speedの小山さんにお願いした。
先週の土曜日に組み上がったので、速攻で引き取りに行き、新しいチェーンとリムセメントを買ってきた。リアスプロケットは、IRDを換装してもらっていたので、タイヤ貼りとチェーン交換は自分で（笑）

パナレーサーのリムセメントとIZUMIの厚歯チェーン

AMBROSIOのNemesis

すぐに乗りたかったけれど、生憎日曜日から軽井沢に行く予定が入っていたので、リムにセメントのベッドを作るだけにして、そのまま放置（笑）。ところが、月曜に東京に戻ったものの、忙しさにかまけて、作業が出来ず（涙）。やっと今夜、タイヤを貼った！

それからチェーンを交換し、気分一新（まだ走れないけど）

IRDのスプロケ（6速；笑）と新しいチェーン

固いけど、精度の高いTUFOのS33 PRO

やっぱりクロモリロードにはチューブラーが似合う！

さて、明日は走れる！
どんな乗り味なんだろう・・・ちょっとワクワク（笑）

小娘のGIANT ESCAPE は、日曜日に一気にやっつける予定。
MAVIC+TIAGRAホイールに、新しいVブレーキ、FSAのクランク、ハンドル周り、さて、どんなマシンに変身するのか（笑）

クロモリロードからGIANT ESCAPE R3への移植検討（大袈裟）

暑さも一息ついて、自転車族にはいい気候となってきた。

この夏、最初に訪れた暑さの山場（7月）はピストで走っていた。
足の回転が止まることのない固定は、想像以上に体力を消耗する。

それなのに、何故？

その理由は、クロモリロードのヘッド小物が緩みやすい状況になっていたからだ。
何度増し締めしても、どうしても緩む（苦笑）ナット自体がアルミで出来ているシュパーブプロのヘッド小物が、深く締め付けられないのだ。浅いと、ねじ切れが心配で、強くは締め付けられない。もう、ジレンマ（笑）

1週間に2度も増し締め（締め切れていないけど）をヒヤヒヤしながら行うのは、かなりの苦痛だった。で、ピストに乗っていた訳だ。

でも、問題解決をしなければ、クロモリロードが床の間バイクになってしまう。
長年の相棒は、現在進行形で進化していかなければ、つまらない！
そこで、ヘッド小物のナットを、以前取り付けていた丹下のレヴィンに変更してみた。下はアルミ、上も半分はアルミで、その上が鉄！これが大成功で、夏を涼しく（嘘）クロモリロードで走ることが出来るようになった。

シュパーブと丹下レヴィンのコラボ（笑）

クロモリロードも、かなりの年齢に達しているので、色々なところに不具合も出てきている。まずは、リアスプロケとチェーンが減ってきた。
色々探してみても、6速（苦笑）の13-21なんてのは数少ない。これも早めに治療してやりたいところだ。

6速スプロケットと変更必至のチェーン

そうこうしているうちに、リムを変更したくなってきた。
今はマヴィックのオープンプロを使用している。その前はGP4だった。
利便性を考えてチューブラーを捨てたのに、あの乗り心地、乗り味が懐かしくフラッシュバックしてくる。で、AMBROSIOのネメシスに白羽の矢を立てた。

アンブロジオのネメシス

なんとなくGP4の直系を思わせるアンブロジオ、いまだにパリ−ルーヴェで走っているリムでもある、というところがいい！

で、はたと考えた。
これまでクロモリロードに履いていたMAVIC Open Proが余るじゃないか！
それで、小娘のジャイアント エスケープ R3用のホイールを組んでしまおう（笑）
完組のSHIMANOより渋い（自己満足だけど）ハブはTiagraあたりで（充分）

さて、秋の自転車シーズン、果たしてどんなことになるのやら・・・！

自分の部屋に鎮座するクロモリロード&パナピスト

GIANT ESCAPE R3 小娘用・夏の画策

この暑い夏を、小娘は毎日自転車通勤をしている！
もちろん僕も、ピストとロードを選択しながら走ってはいるが・・・
まあ、いい根性（笑）

本当はもうホイールを換装しているはずの日程だが、まだやっていない。
その時に使うパーツに悩んでいた（ただのサボり）からだ。
だからいまだに、フロントホイールはグランコンペのピスト用のまま！

色々悩み、GIANTのBBに合うクランクを探していた。
とにかく、ESCAPEのクランクは、Qファクターが広すぎて、走りにくい。もちろん、マウンテンバイク用としてはいいんだろうけど、ロード的な方向にセッティングしたければ、変更する優先順位は高い！　最初は、タイレル純正クランクのチェーンリングだけを変更して、と思っていたけれど、やっぱり170mmのクランクを156cmの小娘に踏ませるのは酷か、と。

そして、ヤフオクで発見したのが、

FSA：VERO/165mm/46-36

四角テーパー(JIS)/PCD 110mm (コンパクトクランク)

9速 対応という新品未使用品。

かなり安い価格で出品されていたので、速攻で落札。

たぶん、このサイズを求めている人なんて、数少なく、完全な売れ残り（笑）。それが、僕の構想にジャストフィットした、という訳だ。

すぐに手元にやってきたFSAを見ながら、色々画策している。

元々装着されていたリアスプロケットは、11-32という超ワイドレシオ（苦笑）

フロントは、48-38-28・・・28って！

48と11で走ると、とんでもないスピード域までいくけれど・・・不要！

もちろん、28も不要（笑）

とりあえず、フロントを46のシングルとして、リアを12-27程度の少し広めの9速と考えている。それでダメなら、フロントに36を追加する、それでいいかな？って思ってます。

リアのディレーラーは、タイレルの付いていたテイアグラを流用。シフトもタイレルのもの、これで、ホイールと同時に付け替えか・・・と。ただ、時間が・・・（苦笑）まあ、のんびりやっていきますか（笑）

格安でゲットしたFSA

GIANT ESCAPE R3 ホイール交換 （仮：苦笑）

2ヶ月ほど前、小娘、帰宅途中、フロントタイヤがパンク・・・自宅近くだったこともあり、そのまま走行を続け、スポークを折って帰ってくるという暴挙に出た（苦笑）

その行為は、あり得ない理由を説明し、今後そんなことのないよう、と厳重注意（笑）

折れたスポークは1本で、ニップルはリムの中に入っていたので、学芸大学にあるスズキサイクルという普通の自転車屋さんにホイールを持ち込んだ。以前から何度が足を運んでいる、とっても信頼できる店。

そこの親父さんは、「あージャイアントね・・・これ目一杯張ってあるホイールで、一度トラブルが出ると、なかなか難しいよ。ホイール交換する方がいいかもね」という診断だった。ホイールは交換することにしているものの、今乗れなくなってしまうのは通勤自転車としてはまずい。。。そこで、CBAという大手のチェーン店に持ち込むと、すぐに修理してくれた。それで、ひとまず7月末入荷予定のホイール交換まではいけるかな？と。

ところが・・・

また折れた（笑）こんどはパンクではなく、走行中に、それも2本。

やっぱりスズキサイクルの親父さんが言ってた、「テンション高いから、治しても他がいくかも」という言葉が現実となってしまった訳だ。

スポーク2本ご臨終

そこで応急処置として、僕のピストの前輪を装着してみた（当然出来る）。

小娘は、試走して「すごく前が走る」という意味不明の発言（笑）

ほんとにわかってるのか？

シュパーブ+DT-SWISSのフロントを試しに装着

しかしながら、シュパーブのCustom made HUB + DT-SWISSの組み合わせは、この自転車にはキケン（盗まれたらということ：苦笑）

そこで、納戸から以前使っていた、グランコンペの完組ピストホイールを引きずり出し、GIANT ESCAPE R3 に組み合わせることにした。

ミシュランのタイヤは、ビート部分がそれほど固くもなく、ほとんどの作業は手でOK。

最後の最後だけ、ちょっとタイヤレバーを使用するだけで、一丁上がり！ものの10分でタイヤ交換完了。

グランコンペのピストホイール

クイックはなくなってしまったけれど、なかなかシンプルでいいね（笑）

小娘は、このホイールの回転も気に入った？みたい。

ラージハブだよ！

それが先週の日曜日のこと。

修理が終わってから、サンドウィッチを食べに、広尾のホームワークスへ。

そこに、すごいピナレロのピストがおいてあった（駐輪）

すごいね、サドルが高くてかっこいいね、と会話していたら、隣に座っていた外国の方が持ち主でした（汗）

小娘は、まだまだピストを諦めていないようで、どんどん自転車に対する興味が深くなっているようだ。ま、いい傾向だけど・・・自分の自転車にかける予算が・・・！（爆）

ホームワークスのピナレロ

GIANT ESCAPE R3を小娘用に改造する忘備録

梅雨とはいっても、雨ばかりという訳ではない。

ほぼ毎日、自転車で走っているけれど、やっぱり気温が上がると固定は辛くなる。だって、走っている時は常にフル回転で、脚を休めることはないから心拍数も体温も上昇しっぱなし（苦笑）だから。

という訳で、最近はクロモリロードでの走行が多くなっているものの、金曜日は雨上がりの蒸し暑い夜を、ピストで走った。やっぱり汗びっしょりで・・・気持ちよかった！（笑）

走ること以外で最近やっている自転車関係のこと、それがジャイアント エスケープ R3のリファイン。この自転車は4年ぐらい前のクリスマスに、パートナーへプレゼントしたもの。それを、娘の通勤用にリテイクしようとプロジェクトが開始された訳（大袈裟）

本当は、僕のピストみたいな自転車が欲しいとワガママを言っていたんだけど（ファッション的にね）でも、突然そんなもの与えたところで、乗りこなせない＞飽きる＞自転車嫌いになる・・・という筋道が見えてしまっている（性格的に）。そこで、自転車の入口として、パートナーの自転車を改良して与えようということになった。

とはいえ、あまり乗っていないものの、自分の自転車をとられるのはパートナーも嫌なようなので、ダホンのクロモリ（ボードウォーク）を1台購入し、R3は円満に小娘の手に渡った（めでたしめでたし）

まず、相当劣化していたタイヤを交換。「赤いのがいい」というリクエストで、MICHELIN LITHION2を装着。サイズは悩んだんだけど・・・標準が28Cだったので25Cあたりにしようかとも考えたんだけど・・・Vブレーキでフロントタイヤの脱着が大変という理由で？！23Cに。本当は、選択肢が広いし、そのうちロードやピストに乗りたいんだったら、いいか、と。

しかしタイヤを交換しただけで、すごく「かわいい」と喜ばれた（複雑な気分）まあ、ついでにボトルケージとバルブキャップも赤にしてあげたんだけどね！

GIANT ESCAPE R3：ただ、タイヤを替えてみた初期仕様

小娘が乗り始めてから、最初はシートの高さ調整だけでOKだと思っていたけれど・・・甘かった（苦笑）

漕ぎにくい、サドルが変、ハンドルが高い、もっとかわいくしたい（！）、注文がでるでる（笑）それで、色々考えて更なる改良作業に入ることにした。

まず、自分でR3に乗ってみた、うわ、乗りにくい。。。（サイズもXSだし）

サドルがシートピラーのクッションでフワフワして、チカラが伝わらない。調整出来るのかな？って思い、クランプを緩めて、ピラーを外してみると、お・・・重い！

ピラーのエンドで固さの調整は出来るものの、やめて、シートピラーとサドルを変えることにした。

発作的に購入・用意したものは以下の通り

VELOのSENSO MILESというレディース用サドル

シートピラーは、KALLOY UNO（27.2/300mm：白）

赤いアルマイト処理のクランプ（31.8mm）

KALLOY UNO のバーエンド（白）

VELOの赤いハンドルシフト用のショートグリップ（赤）

ステムは、タイレルSZの純正アジャスタブルステムを流用（黒）

ペダルは、MKSのシルバントラック（僕の固定からの流用：赤アルマイトパネル）

で、少しずつ改造を重ね、やっと本日組み付け完了（笑）

小娘は「自分だけの自転車だ」ってすごく喜んでくれている。

GIANT ESCAPE R3 全景

VELOのシートとKALLOYのシートピラー

クロモリピストのお下がり、シルバントラック

タイレルSZからの流用ステム

バーエンドもKALLOY UNO

これからの予定は、タイレルの余っている部品を中心に・・・（苦笑）

クランク・BB交換（タイレル純正流用）

チェーンリング交換（GIANT純正48・38・28）＞？

リアのギア比変更（GIANT純正11～32の8S）＞？

RD交換（タイレル用ティアグラ）

ハンドルバー交換（タイレル純正）

R用シフター交換（タイレル純正・SHIMANO）

ホイール交換（SHIMANO R501）

小娘は、目黒駅付近・権之助坂も、フロントアウターのままでのぼっているという。

この際、ギア比を見直して、フロントをシングルにしてもいいかな？と思案中。

そうすれば、よりシンプルになるし・・・！

ま、勝手な妄想でこの自転車を進化させていこうと思っている。

もちろん自分の自転車も欲しいから（周囲に味方は多い方がいい！）