でも、3回転（48×16T）に慣れてしまって、3,2（48×15T）以下の設定を考えていた。本当は、ケイデンスを上げる方向でいけばいいものを、ちょっとトルク走り方向へ（苦笑）実際の回転数は平坦路走行で100（苦笑）前後、レッドゼッペリンのROCK 'N' ROLLを刻みながら走るイメージ（なんじゃそれ？！）
まあ、物欲優先でヤフオクを徘徊し、50Tと49TのSUGINO75（NJS）の新品チェーンリングを探し出して落札、1枚2,500円程度で入手できた！
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| 48-49-50と揃ったチェーンリング |
これでギア比の選択範囲が広がった。
とりあえず49×16T（3,062）を暫定仕様とした。
たった1Tしか違わないのに、半コマが間に合わなくなり、元の1コマを戻すことになった（ちょっと悔しい）チェーンを外し、元の1コマを挿入（ピン）しようとしていたら、なんか変な感触・・・あ！チェーンカッターが壊れた、、、というか、ガイドが折れた（涙）
ガイドなしでピンを正確に入れるなんて、あまり考えたことのなかった事態だったけど、丁寧に位置決めをして、ゆっくりゆっくり挿入。なんとかなった（安堵）
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| とほほな、チェーンカッターの破損（左側のガイド） |
まあ、いろんなことがあるから面白い（笑）
昔サイクリングしていた頃を想い出す・・・もっとヤバイことがいっぱいあったしね！
最近、トピークのフラッシュスタンドを手に入れた。
BBを支点にして、ダウンチューブをひっかけて後輪を浮かせるタイプのスタンドだ。これがなかなか使い勝手がいい！大袈裟な作業スタンドじゃないけど、後輪を浮かせて、リアアクスルシャフトの調整ができるから、すごく重宝する。しかも安いしね（笑）
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| 便利なトピークのフラッシュスタンド |
明日は大雪の予報・・・外れてくれないかな。。。だって走りたいしね！
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