Lunatic Cycle: 12月 2013

2013年12月27日金曜日

氷雨の夜に、チューブラーを想う（笑）

このところ毎日Panasonicピストで走っている。今日もピストで仕事に！
帰り道に雨にやられ、身体はずぶ濡れ、熱いシャワーを浴びてから、自転車を拭き上げてやった。ついでにチェーン調整。

クランクの回転を押さえるボトルケージ（笑）

実は、ホイールベースをギリギリにしたくて、半コマを買ってきていたので、それを実行に移したのだが・・・結論は、無理でした（涙）
半コマあれば大丈夫だと思っていたのに、チェーンをカットして（最悪のことを考えて、ピンは外れない範囲にしておいた）半コマを入れてみたものの、目一杯前に詰めても、チェーンの遊びがなさすぎ・・・嗚呼！
仕方がないので元に戻した。ピンを外さなくてよかった（安堵）

買ったものの、使用せずの＜半コマ＞

最近、ずっとヴィプロスのグレサージュというチェーンオイル（スプレー）を使っていた。かなり調子のいいオイルだったんだけど、この前DIDのRACING PROを入れてから、同じヴィプロスのスプレーではないmuon（ムオン）を使い始めた。これがいい！
ギア鳴りは気にならない程度だったのが、本当に静かになってしまった。音もなく前車に近づき、するりと・・・！（笑）

muon、ほんとにムオン！

今夜は、雨中走行をしてきたから、きっちりとメンテ！拭き掃除だって立派なメンテ（笑）明日は晴れるか？！

ところで、パナピストがどんどんNJSになっていくのが・・・それもいいんだけど、公道用だし、そんなことにこだわりすぎるのも、痛いような気がしていて、トラックならトラックのセッティング、公道なら公道のセッティングを考えてしまっている（言い訳）

クロモリロードにチューブラーを入れた時から、再びチューブラーの良さを再確認してしまい、ピストも、と。でも、ARAYAのREDにDURAのHUBじゃ、まんまだし。。。ちょっと遊びたい気分（本音）まあ、タイヤ交換とか、全く苦にならないしね！

クロモリばっかり乗っているけれど、決してアナクロな人間でもない。古いバイクでも現在進行形でセットアップは変更していいと思っている。

で、、、頭の中で、炭素繊維の50mmとか38mmがグルグル（苦笑）
さて、どうなりますか・・・なんか、また散財の予感が（ブルブル：これ悪寒）

2013年12月22日日曜日

アホなパーツ移動の覚え書き（笑）

最近スワップしてきた部品の移動を一応記録・・・

しかし・・・なんてこったい、な状況だな。

大人しくしてりゃ、新しいロードバイクの1台ぐらい・・・（苦笑）

しかし・・・これが楽しいんだよね！

ともあれ、TYRELLとクロモリロードとパナピストからは色々部品が流出し、

GIANT ESCAPE R3からは、何も流用していないというのが笑える。

TYRELL SZ

フレーム・フォーク：TYRELL SZ

ヘッドパーツ：TYRELL 純正

ステム： TYRELL 純正＞ TNI

　＊→ 純正はGIANT ESCAPE R3へ

ハンドル：NITTO 105

　＊→ 純正はGIANT ESCAPE R3へ

シートポスト: MGRH カーボン400mm

サドル： Selle Italia SLR Gel Flow

ブレーキ： TEKTRO R 580 ＞ SHIMANO 105（ブレーキレバーも105）

F ディレーラー：SHIMANO105を後付け

Rディレーラー：SHIMANO Tiagra 9速＞ SHIMANO 105 10速

　＊→ 純正はGIANT ESCAPE R3へ

クランク：TYRELL純正＞ Sugino Mighty Comp + STRONGLIGHT56/44

ペダル：純正（TIOGA）＞SHIMANO PD530

　＊→ 純正はBS WILD WESTへ

Fホイール：純正＞ H+SON

Rホイール：純正＞ H+SON

タイヤ：Continental ＞ SCHWALBE

クロモリロード

フレーム・フォーク：オリジナル

ヘッドパーツ：シュパーブプロ＞ TANGE revinn ＞シュパープロ

ステム：チネリ

ハンドル：チネリ

シートポスト: DURA ACE

サドル：IDEAL 80

ブレーキ：シュパーブプロ

F ディレーラー：シュパーブプロ

Rディレーラー：シュパーブプロ

クランク：シュパーブプロ

ペダル：シュパーブプロ

Fホイール：シュパーブプロ+MAVIC GP4 ＞ OPEN PRO ＞ AMBROSIO Nemesis

　＊→ OPEN PROはGIANT ESCAPE R3へ

Rホイール：シュパーブプロ+MAVIC GP4 ＞ OPEN PRO ＞ AMBROSIO Nemesis

　＊→ OPEN PROはGIANT ESCAPE R3へ

タイヤ：Vittoria 他＞ Continental 他＞ SOYO TRUEANCE ＞ TUFO S33 PRO

　＊→ SOYO TRUEANCEはGIANT R3へ

Panasonic ピスト

フレーム・フォーク：オリジナル

ヘッドパーツ：DURA ACE

ステム： NITTO Pearl

ハンドル：NITTO 105

シートポスト: NITTO NJ-SP72（44mm） > NITTO NJ-SP72（30mm）

サドル：サンマルコロールス＞ Dixna Narrow 30

ブレーキ： TIagra ＞ DURA ACE

クランク：Sugino Mighty Comp（46T）＞ Sugino 75（48T）

　＊→ Sugino Mighty CompはBS WILD WESTへ

BB：Sugino CBBAL-103 ＞ BB-SG75 SUPER CERAMIC

　＊→Sugino CBBAL-103はBS WILD WESTへ

ペダル：MKS シルバントラック＞ MKS Custom Nuevo

　＊→ MKS シルバントラックはGIANT ESCAPE R3へ

Fホイール：グランコンペ完組＞シュパーブカスタムメイド+DT SWISS415

　＊→ グランコンペ完組は一時GIANT ESCAPE R3へ

Rホイール：グランコンペ完組＞シュパーブカスタムメイド+DT SWISS415

タイヤ：Panasonic RACE typeD

GIANT ESCAPE R3

フレーム・フォーク：オリジナル

ヘッドパーツ：オリジナル

ステム：純正＞ TYRELL 純正 + Avedioキャップ

ハンドル：純正＞ TYRELL 純正

シートポスト: 純正＞ KALLOY UNO 300mm：新規

サドル：純正＞ VERO SENSO MILES ：新規

ブレーキ：純正＞SHIMANO ディオーレ：新規

F ディレーラー：SHIMANO ＞削除（笑）

Rディレーラー：SRAM X3 ＞ SHIMANO Tiagra / TYRELL純正

クランク：純正＞FPS(46Tシングル）：新規
リアスプロケット：純正8速＞ Tiagra 9速：新規

ペダル：純正＞MKS シルバントラック（ピストから）

Fホイール：純正鉄下駄＞ Tiagraハブ：新規 + OPEN PRO（クロモリロードから）

タイヤ：純正＞ MICHELIN ＞ SOYO TRUEANCE（クロモリロードから）

BS WILD WEST

フレーム・フォーク：オリジナル

ヘッドパーツ：純正＞ BBB：新規

ステム：純正＞ BBB：新規

ハンドル：純正＞フラット：新規

シートポスト: 純正＞ BBB：新規

サドル：純正＞サンマルコロールス

ブレーキ：純正＞Dixna カウンターカンチブレーキ

F ディレーラー：サンツアー＞削除

Rディレーラー：サンツアー＞ SHIMANO
リアスプロケット：純正6速＞ 8速：新規

クランク：純正＞ Sugino Mighty Comp（ピストから）48T薄歯 / 新規

BB：純正＞ Sugino CBBAL-103（ピストから）

ペダル：純正＞ TIOGA（TYRELLから）

Fホイール：純正＞無名な26インチ3/8：新規

タイヤ：純正＞ MICHELINシティ用：新規

しかし・・・楽しい！！

2013年12月15日日曜日

新しい自転車・ブリヂストンワイルドウェスト改

秋口に、大先輩のアートディレクターから、ワイルドウェストというMTBを頂戴した。もう10年以上軒下に吊されていた車体は、お世辞にもキレイなものではなく、ほぼ朽ち果てたような状態だった。「お前だったら、何か作れるんじゃない？」っていう言葉に反応してしまって・・・（笑）

まず、自宅に持ち帰ってタイヤに空気を入れてみた。当然、入らず（爆）というか、タイヤサイドがリムに沿って裂けている！ありゃりゃ、だ。
どうしよう・・・悩んだ末に、まず塗装を変えることを第一に。だって、オレンジと白のグラデーション模様が、焼き付いた汚れにしか見えないんだから（苦笑）

これが元の姿（あ、バラした後だ！）

色は、薄いブルーグレーにしようと心に決める。
でも、自分で塗装をするのは無理（昔は缶スプレーでやった経験あり：デロデロ）そこで、事務所からほど近いところにある、Chalijackという店？にお願いした。
この店？の主は、以前カラビンカで塗装をやっていた方で、今は自宅前のガレージに屋根をつけて自転車再生をやっている方。面白い人！

現物を持ち込んで色々と相談をし、僕の持っているパーツを持ち込み、塗装と組み付け、加工をやっていただいた。

最初は、お金をかけることなくいこうと思っていたものの、だんだんエスカレートして、ちょっと不思議な自転車に仕上がっていった。

オーバーサイズのスレッドステムや、カンチブレーキとか、癖のある仕様だったので、それに合わせ込む。それで、今日、完成した！

オーバーサイズのヘッド小物は、BBB

カンチブレーキは、Dixnaの緑、強烈な効き！

クランクはピストから流用のMighty Comp、薄歯の48Tシングル、BBとペダルはタイレル純正

シートはピストで使っていたサンマルコ・ロールス、タイヤは26 3/8

すごくシンプルで、想像以上に軽い自転車に仕上がった。ほんと、寄せ集め部品だったけど、たぶん元祖・クロスバイク！

乗り味は軽快そのもので、ブレーキはカーカーいう？！まるでマファックを想い出すような音感覚（アタリをつけてからなんとか考えよう。。。）効き味はものすごくいい！ロードやシクロクロスで使われている理由もわかる。

しかし、また1台増えてしまった（汗）

こんど、西宮のオフィス（スタジオ）に、何台か持っていこうかな（苦笑）

2013年12月9日月曜日

Sugino 75 と SG75 SUPER CERAMIC！

やっと冬らしくなってきて、固定の出動率が大幅にアップした（笑）
夏でも乗っていたので、この季節は楽勝！でも汗だく！

サドルをナローサーティーに変えてから、足下が気になってしまったことは以前に書いたが、結局Qファクターを詰める行動に出てしまった。
c speedの小山さんにお願いし、Sugino 75クランクと48Tのチェーンホイル、回りすぎてNJSに公認されないというBB、SG75 SUPER CERAMICをパナソニックのクロモリピストに装着した！
www.suginoltd.co.jp/japan/product_bb_SG75slceramic_japan.htm

きっちりとフェイスカットをし直して、インストール準備

綺麗にカット終了

揃ったパーツを見てドキドキ（笑）

玉の当たり面もすごい鏡面仕上げ！

セラミックの玉・・・Accessoryのような美しさ

しっかりカニで玉アタリを調整してから固定

クランクを組む前でも、回転のすごさが実感！

作業は他力本願で小山さんにお願いして、僕は高みの見物（笑）

仕上がってくると、男っぽい雰囲気がプンプン！いや、男の乗り物感でいっぱいだ。この日は仕事が入ってしまったので、初走りは翌日までお預けだったけど、走り始めてビックリした。慣れた道が違う道になっていた！

46T（リアは16T）から48Tに大きくしたことで、上り坂は大丈夫かな？という懸念もあったけれど、それは杞憂に終わる。すごく前に向かって進む！回転はスムーズの一言。今まで息をついてしまっていた、ダラダラ上りも、涼しい顔してグイグイいく！！下り坂では大きいギアの恩恵で楽になるし・・・いやぁ、いい！

走りに慣れてきたところで、足の固定具合が気になってきた。これまでアルミのトークリップを使用していたんだけど、それが心細い。。。

ベルトを締め込んでも、やっぱりぐにょぐにょ感が・・・（笑）そこで、MKS、鉄のトークリップに変更。走りがしっかり足に着いてきた。よくよく見ると、NJSのマークが付いていた（笑）

それから、チェーンも交換した（それは今日）

今までは、ファッション的なIZUMIのチェーンだったんだけど、75に合うものにしようと・・・IZUMIは色がゴールドっぽくていまいち合わないので、DIDのRACING PROにした。踏み心地はまだ試していないけど、明日の通勤時にしっかり感じよう！

意図していた訳ではないんだけど、だんだん部品がNJSになっていく（苦笑）あ、BBは違うけどね！

男っぽい雰囲気が増してきた！

鉄のトークリップ、これもNJSマーク付きだった

DIDのRACING PROは、ねじ込みのジョイント！

さて、ここまでいくと・・・次はまたまたチューブラー化か？！（苦笑）

追記
DIDのチェーン、いい！
気になっていたチェーン鳴りは完全になくなった。
気分いいし、軽くなったような気もする（たぶん気のせいかも）

2013年12月4日水曜日

GIANT ESCAPE R3 小娘仕様（一応）完成！

暇な時をみつけては、少しずつ進めていた小娘仕様バイク（笑）
やっと完成の域までもってこれた。

色々なことを考え（もちろん自分の都合：笑）ながらの試行錯誤。
部品もタイレルの純正やら、クロモリロードからの移植やら・・・かなりの仕様変更があり、元々のエスケープ R3らしさは薄くなってしまったかもしれない（苦笑）