アホなパーツ移動の覚え書き（笑）

最近スワップしてきた部品の移動を一応記録・・・

しかし・・・なんてこったい、な状況だな。

大人しくしてりゃ、新しいロードバイクの1台ぐらい・・・（苦笑）

しかし・・・これが楽しいんだよね！

ともあれ、TYRELLとクロモリロードとパナピストからは色々部品が流出し、

GIANT ESCAPE R3からは、何も流用していないというのが笑える。

TYRELL SZ

フレーム・フォーク：TYRELL SZ

ヘッドパーツ：TYRELL 純正

ステム： TYRELL 純正 ＞ TNI 

　＊→ 純正はGIANT ESCAPE R3へ

ハンドル：NITTO 105 

　＊→ 純正はGIANT ESCAPE R3へ

シートポスト: MGRH カーボン400mm

サドル： Selle Italia SLR Gel Flow 

ブレーキ： TEKTRO R 580 ＞ SHIMANO 105（ブレーキレバーも105）

F ディレーラー：SHIMANO105を後付け

Rディレーラー：SHIMANO Tiagra 9速 ＞ SHIMANO 105 10速

　＊→ 純正はGIANT ESCAPE R3へ

クランク：TYRELL純正 ＞ Sugino Mighty Comp + STRONGLIGHT56/44

ペダル：純正（TIOGA）＞SHIMANO PD530 

　＊→ 純正はBS WILD WESTへ

Fホイール：純正 ＞ H+SON

Rホイール：純正 ＞ H+SON

タイヤ：Continental ＞ SCHWALBE

クロモリロード

フレーム・フォーク：オリジナル

ヘッドパーツ：シュパーブプロ ＞ TANGE revinn ＞ シュパープロ

ステム： チネリ

ハンドル：チネリ

シートポスト: DURA ACE

サドル：IDEAL 80 

ブレーキ： シュパーブプロ

F ディレーラー：シュパーブプロ

Rディレーラー：シュパーブプロ

クランク：シュパーブプロ

ペダル：シュパーブプロ

Fホイール：シュパーブプロ+MAVIC GP4 ＞ OPEN PRO ＞ AMBROSIO Nemesis 

　＊→ OPEN PROはGIANT ESCAPE R3へ

Rホイール：シュパーブプロ+MAVIC GP4 ＞ OPEN PRO ＞ AMBROSIO Nemesis 

　＊→ OPEN PROはGIANT ESCAPE R3へ

タイヤ：Vittoria 他 ＞ Continental 他 ＞ SOYO TRUEANCE ＞ TUFO S33 PRO

　＊→ SOYO TRUEANCEはGIANT R3へ

Panasonic ピスト

フレーム・フォーク：オリジナル

ヘッドパーツ：DURA ACE

ステム： NITTO Pearl

ハンドル：NITTO 105

シートポスト: NITTO NJ-SP72（44mm） > NITTO NJ-SP72（30mm）

サドル：サンマルコ ロールス ＞ Dixna Narrow 30 

ブレーキ： TIagra ＞ DURA ACE

クランク：Sugino Mighty Comp（46T）＞ Sugino 75（48T）

　＊→ Sugino Mighty CompはBS WILD WESTへ

BB：Sugino CBBAL-103 ＞ BB-SG75 SUPER CERAMIC

　＊→Sugino CBBAL-103はBS WILD WESTへ

ペダル：MKS シルバントラック ＞ MKS Custom Nuevo 

　＊→ MKS シルバントラックはGIANT ESCAPE R3へ

Fホイール：グランコンペ完組 ＞ シュパーブカスタムメイド+DT SWISS415 

　＊→ グランコンペ完組は一時GIANT ESCAPE R3へ

Rホイール：グランコンペ完組 ＞ シュパーブカスタムメイド+DT SWISS415

タイヤ：Panasonic RACE typeD

GIANT ESCAPE R3

フレーム・フォーク：オリジナル

ヘッドパーツ：オリジナル

ステム： 純正 ＞ TYRELL 純正 + Avedioキャップ

ハンドル：純正 ＞ TYRELL 純正

シートポスト: 純正 ＞ KALLOY UNO 300mm：新規

サドル：純正 ＞ VERO SENSO MILES ：新規

ブレーキ： 純正 ＞SHIMANO ディオーレ：新規

F ディレーラー：SHIMANO ＞削除（笑）

Rディレーラー：SRAM X3 ＞ SHIMANO Tiagra / TYRELL純正

クランク：純正＞FPS(46Tシングル）：新規
リアスプロケット：純正8速 ＞ Tiagra 9速：新規

ペダル：純正＞MKS シルバントラック（ピストから）

Fホイール：純正鉄下駄 ＞ Tiagraハブ：新規 + OPEN PRO（クロモリロードから）

Fホイール：純正鉄下駄 ＞ Tiagraハブ：新規 + OPEN PRO（クロモリロードから）

タイヤ：純正 ＞ MICHELIN ＞ SOYO TRUEANCE（クロモリロードから）

BS WILD WEST

フレーム・フォーク：オリジナル

ヘッドパーツ：純正 ＞ BBB：新規

ステム： 純正 ＞ BBB：新規

ハンドル：純正 ＞フラット：新規

シートポスト: 純正 ＞ BBB：新規

サドル：純正 ＞ サンマルコ ロールス 

ブレーキ： 純正 ＞Dixna カウンターカンチブレーキ

F ディレーラー：サンツアー＞削除

Rディレーラー：サンツアー ＞ SHIMANO
リアスプロケット：純正6速 ＞ 8速：新規

クランク：純正 ＞ Sugino Mighty Comp（ピストから）48T薄歯 / 新規

BB：純正 ＞ Sugino CBBAL-103（ピストから）

ペダル：純正 ＞ TIOGA（TYRELLから）

Fホイール：純正 ＞ 無名な26インチ3/8：新規

Fホイール：純正 ＞ 無名な26インチ3/8：新規

タイヤ：純正 ＞ MICHELINシティ用：新規

しかし・・・楽しい！！

新しい自転車・ブリヂストン ワイルドウェスト改

秋口に、大先輩のアートディレクターから、ワイルドウェストというMTBを頂戴した。もう10年以上軒下に吊されていた車体は、お世辞にもキレイなものではなく、ほぼ朽ち果てたような状態だった。「お前だったら、何か作れるんじゃない？」っていう言葉に反応してしまって・・・（笑）

まず、自宅に持ち帰ってタイヤに空気を入れてみた。当然、入らず（爆）というか、タイヤサイドがリムに沿って裂けている！ありゃりゃ、だ。
どうしよう・・・悩んだ末に、まず塗装を変えることを第一に。だって、オレンジと白のグラデーション模様が、焼き付いた汚れにしか見えないんだから（苦笑）

これが元の姿（あ、バラした後だ！）

色は、薄いブルーグレーにしようと心に決める。
でも、自分で塗装をするのは無理（昔は缶スプレーでやった経験あり：デロデロ）そこで、事務所からほど近いところにある、Chalijackという店？にお願いした。
この店？の主は、以前カラビンカで塗装をやっていた方で、今は自宅前のガレージに屋根をつけて自転車再生をやっている方。面白い人！

現物を持ち込んで色々と相談をし、僕の持っているパーツを持ち込み、塗装と組み付け、加工をやっていただいた。

最初は、お金をかけることなくいこうと思っていたものの、だんだんエスカレートして、ちょっと不思議な自転車に仕上がっていった。

オーバーサイズのスレッドステムや、カンチブレーキとか、癖のある仕様だったので、それに合わせ込む。それで、今日、完成した！

オーバーサイズのヘッド小物は、BBB

カンチブレーキは、Dixnaの緑、強烈な効き！

クランクはピストから流用のMighty Comp、薄歯の48Tシングル、BBとペダルはタイレル純正

シートはピストで使っていたサンマルコ・ロールス、タイヤは26 3/8

すごくシンプルで、想像以上に軽い自転車に仕上がった。ほんと、寄せ集め部品だったけど、たぶん元祖・クロスバイク！

乗り味は軽快そのもので、ブレーキはカーカーいう？！まるでマファックを想い出すような音感覚（アタリをつけてからなんとか考えよう。。。）効き味はものすごくいい！ロードやシクロクロスで使われている理由もわかる。

しかし、また1台増えてしまった（汗）

こんど、西宮のオフィス（スタジオ）に、何台か持っていこうかな（苦笑）

Sugino 75 と SG75 SUPER CERAMIC！

やっと冬らしくなってきて、固定の出動率が大幅にアップした（笑）
夏でも乗っていたので、この季節は楽勝！でも汗だく！

サドルをナローサーティーに変えてから、足下が気になってしまったことは以前に書いたが、結局Qファクターを詰める行動に出てしまった。
c speedの小山さんにお願いし、Sugino 75クランクと48Tのチェーンホイル、回りすぎてNJSに公認されないというBB、SG75 SUPER CERAMICをパナソニックのクロモリピストに装着した！
www.suginoltd.co.jp/japan/product_bb_SG75slceramic_japan.htm

きっちりとフェイスカットをし直して、インストール準備

綺麗にカット終了 

揃ったパーツを見てドキドキ（笑）

玉の当たり面もすごい鏡面仕上げ！

セラミックの玉・・・Accessoryのような美しさ

しっかりカニで玉アタリを調整してから固定

クランクを組む前でも、回転のすごさが実感！

作業は他力本願で小山さんにお願いして、僕は高みの見物（笑）

仕上がってくると、男っぽい雰囲気がプンプン！いや、男の乗り物感でいっぱいだ。この日は仕事が入ってしまったので、初走りは翌日までお預けだったけど、走り始めてビックリした。慣れた道が違う道になっていた！

46T（リアは16T）から48Tに大きくしたことで、上り坂は大丈夫かな？という懸念もあったけれど、それは杞憂に終わる。すごく前に向かって進む！回転はスムーズの一言。今まで息をついてしまっていた、ダラダラ上りも、涼しい顔してグイグイいく！！下り坂では大きいギアの恩恵で楽になるし・・・いやぁ、いい！

走りに慣れてきたところで、足の固定具合が気になってきた。これまでアルミのトークリップを使用していたんだけど、それが心細い。。。

ベルトを締め込んでも、やっぱりぐにょぐにょ感が・・・（笑）そこで、MKS、鉄のトークリップに変更。走りがしっかり足に着いてきた。よくよく見ると、NJSのマークが付いていた（笑）

それから、チェーンも交換した（それは今日）

今までは、ファッション的なIZUMIのチェーンだったんだけど、75に合うものにしようと・・・IZUMIは色がゴールドっぽくていまいち合わないので、DIDのRACING PROにした。踏み心地はまだ試していないけど、明日の通勤時にしっかり感じよう！

意図していた訳ではないんだけど、だんだん部品がNJSになっていく（苦笑）あ、BBは違うけどね！

男っぽい雰囲気が増してきた！

鉄のトークリップ、これもNJSマーク付きだった

DIDのRACING PROは、ねじ込みのジョイント！

さて、ここまでいくと・・・次はまたまたチューブラー化か？！（苦笑）

追記
DIDのチェーン、いい！
気になっていたチェーン鳴りは完全になくなった。
気分いいし、軽くなったような気もする（たぶん気のせいかも）

GIANT ESCAPE R3 小娘仕様（一応）完成！

暇な時をみつけては、少しずつ進めていた小娘仕様バイク（笑）
やっと完成の域までもってこれた。

色々なことを考え（もちろん自分の都合：笑）ながらの試行錯誤。
部品もタイレルの純正やら、クロモリロードからの移植やら・・・かなりの仕様変更があり、元々のエスケープ R3らしさは薄くなってしまったかもしれない（苦笑）

ここだけ見ればロードバイク！

まず、クロモリロードのチューブラー回帰で余った、MAVIC OPEN PROを、SHIMANO Tiagraで組む（笑）タイヤはロードからそのままSOYOのTRUEANCEをそのまま流用する。R3純正の鉄下駄と比較にならないほどの軽量化！

12-27のスプロケとTiagra RD

リアのスプロケットはR3純正の11-32という途方もないワイドレシオから、12-27の9速に変更。RDはタイレルの純正だったTiagraを装着。ぐっとロードバイクっぽくなってきた！ フロントクランクは、FSPの46Tシングル！ 24速から一気に9速へ（笑）チェーンリングのピンは赤のアルマイト。

FSPの46T/165mmクランク

前後のブレーキは、SHIMANOのディオーレに交換。ブレーキパッド交換と大差ない値段？ でも、ブレーキレバーもタイレルのものを流用したために、レバー比の関係（タイレルはキャリパーブレーキ）でかなり強烈に効く（慣れるように指導中）

タイレル純正のステム、ハンドル、レバー、変速機（笑）

かなり安価なチューニング、ディオーレのVブレーキ

アヘッドステムのトップには、Avedioのキャップ、もちろん赤アルマイト（笑）
ステムは可変（タイレル純正）で、かなり下げて使用しているから、本当は金ノコぶったぎりカラーなし仕様にしたかったんだけど・・・自粛（笑）

輝くAvedioのキャップ！フレームを磨かねば（汗）

全体的には、R3の雰囲気も残しつつ、ちょいとロードバイクに近づいたかな？

小娘は最初「ドロップバーにしたい」なんてと言っていたものの、だんだん自分のバイクに愛着を持ち始めてくれたようで、かなり気に入って走っている。サドルも徐々に高くなってきたし・・・！ 懸念材料だったギア比も問題ないようで、権野助坂も楽勝、ということ（安堵：笑）

ここまでくると、次は・・・本気のロードバイクか？！

小娘用 GIANT ESCAPE R3

パナ・ピストのサドルをDixnaに交換した

最近、クロモリロードばかり乗っていた。
新しいアンブロジオとTUFOの乗り心地に満足していて、ついつい走り過ぎ（笑）

実は恥ずかしいことをやっちまっていた・・・
それは、フロントタイヤの向きを間違えたこと（嗚呼）
通常、右側にロゴマークがくるはずなのに、ふと気づいたら左に・・・
タイヤの方向性はないようなので、気にしなければいいのかも知れないけれど、やっぱり恥ずかしい（苦笑）そこで、きっちり貼り直し。とりあえず、一件落着！

無事に普通の状態になったクロモリロード

で、自分の部屋は、最近大変なことになっている。
クロモリロード、クロモリ固定、タイレル、３台が並んでしまった（汗）

３台並ぶと、壮観というか、狭い！

そんなこんなで、台風もいくつか通過し、空気が気持ちよくなってきたので、最近は固定の出番が多くなってきた。強烈な夏も走ったけど、足の回転が止まらない固定はやっぱり秋から春までがいいね（笑）

ペダリングしていて、ちょっと回転不足の感がなきにしもあらずで、もっと回しやすいようにならないか、それを考えていた。
そこで、サドルを狭いものに変更しようと思い立った。

白羽の矢を立てたのは、Dixnaの＜ナローサーティーソウル＞というサドル。
以前から気になっていたサドルだ。
ただ、今使用しているシートポスト（NITTOのNJ SP72）が30mm幅のシートレールに対応していない！ので、同じシートポストのW30も購入。26.8mm径だと選択肢は減るんだな、これが（笑）長さは、210mm（これで充分：苦笑）

サンマルコ・ロールスとの比較

幅は、かなり違う！

しっかりグリスを塗ってから装着して、本日は軽く走ってた。
するとどうだろう、すごく回転が楽になった！いやはや、楽しい！！
慣れたルートを走行しても、疲れが違うし、回転も上がる（早い）、下り坂も楽ちん！

もっと早く換えればよかった（笑）

慣れればなれるほど、いい具合になってきた。
シートもいい！スタイルもいい！安い！　いいことづくめだ！

ナローになった分、ポストも出ていい感じ！

こんどは、膝下が気になってきた・・・もっとQファクターを詰めたい、と（爆）

そこで、Cスピードの小山さんに小休止したカフェからメールで相談、、、
気がついたら、SUGINO75のクランクを発注していた（現状はMighty Comp：あはは）
BBも、セラミックの鏡面仕様・・・通常のBBの2倍！

進化だ！　歳とっても進化だ！！（自己暗示）

今は、46×16Tで走っていたけれど、今度は48×16Tにする。
それで慣れれば、フロント50Tも夢じゃない！（エンジン次第だ！）

ともあれ、サドルひとつで、こんなに楽しさが変わるものか。
ほんと、自転車って奥が深いもんだと再認識！

AMBROSIOとTUFO-S33 PRO

クロモリロードの靴を新調した。
小娘のGIANT ESCAPE R3にこれまで履いていたMAVIC OPEN PROを譲り、AMBROSIOのチューブラーホイルと、TUFOのS33 PROに履き替えた。本当はSOYOのシームレスチューブラーを考えていたんだけど、通勤メインでの使用ではもったいない（苦笑）

ホイルの組み替えは、溝の口にあるC Speedの小山さんにお願いした。
先週の土曜日に組み上がったので、速攻で引き取りに行き、新しいチェーンとリムセメントを買ってきた。リアスプロケットは、IRDを換装してもらっていたので、タイヤ貼りとチェーン交換は自分で（笑）

パナレーサーのリムセメントとIZUMIの厚歯チェーン

AMBROSIOのNemesis

すぐに乗りたかったけれど、生憎日曜日から軽井沢に行く予定が入っていたので、リムにセメントのベッドを作るだけにして、そのまま放置（笑）。ところが、月曜に東京に戻ったものの、忙しさにかまけて、作業が出来ず（涙）。やっと今夜、タイヤを貼った！

それからチェーンを交換し、気分一新（まだ走れないけど）

IRDのスプロケ（6速；笑）と新しいチェーン

固いけど、精度の高いTUFOのS33 PRO

やっぱりクロモリロードにはチューブラーが似合う！

さて、明日は走れる！
どんな乗り味なんだろう・・・ちょっとワクワク（笑）

小娘のGIANT ESCAPE は、日曜日に一気にやっつける予定。
MAVIC+TIAGRAホイールに、新しいVブレーキ、FSAのクランク、ハンドル周り、さて、どんなマシンに変身するのか（笑）

クロモリロードからGIANT ESCAPE R3への移植検討（大袈裟）

暑さも一息ついて、自転車族にはいい気候となってきた。

この夏、最初に訪れた暑さの山場（7月）はピストで走っていた。
足の回転が止まることのない固定は、想像以上に体力を消耗する。

それなのに、何故？

その理由は、クロモリロードのヘッド小物が緩みやすい状況になっていたからだ。
何度増し締めしても、どうしても緩む（苦笑）ナット自体がアルミで出来ているシュパーブプロのヘッド小物が、深く締め付けられないのだ。浅いと、ねじ切れが心配で、強くは締め付けられない。もう、ジレンマ（笑）

1週間に2度も増し締め（締め切れていないけど）をヒヤヒヤしながら行うのは、かなりの苦痛だった。で、ピストに乗っていた訳だ。

でも、問題解決をしなければ、クロモリロードが床の間バイクになってしまう。
長年の相棒は、現在進行形で進化していかなければ、つまらない！
そこで、ヘッド小物のナットを、以前取り付けていた丹下のレヴィンに変更してみた。下はアルミ、上も半分はアルミで、その上が鉄！これが大成功で、夏を涼しく（嘘）クロモリロードで走ることが出来るようになった。

シュパーブと丹下レヴィンのコラボ（笑）

クロモリロードも、かなりの年齢に達しているので、色々なところに不具合も出てきている。まずは、リアスプロケとチェーンが減ってきた。
色々探してみても、6速（苦笑）の13-21なんてのは数少ない。これも早めに治療してやりたいところだ。

6速スプロケットと変更必至のチェーン

そうこうしているうちに、リムを変更したくなってきた。
今はマヴィックのオープンプロを使用している。その前はGP4だった。
利便性を考えてチューブラーを捨てたのに、あの乗り心地、乗り味が懐かしくフラッシュバックしてくる。で、AMBROSIOのネメシスに白羽の矢を立てた。

アンブロジオのネメシス

なんとなくGP4の直系を思わせるアンブロジオ、いまだにパリ−ルーヴェで走っているリムでもある、というところがいい！

で、はたと考えた。
これまでクロモリロードに履いていたMAVIC Open Proが余るじゃないか！
それで、小娘のジャイアント エスケープ R3用のホイールを組んでしまおう（笑）
完組のSHIMANOより渋い（自己満足だけど）ハブはTiagraあたりで（充分）

さて、秋の自転車シーズン、果たしてどんなことになるのやら・・・！

自分の部屋に鎮座するクロモリロード&パナピスト