最近の個人的自転車事情

最近はずっとパナピストに乗って走っている。

エア漏れトラブルがあったSoyo Upstreamは、ソーヨーさんにショップ経由で無償交換していただいた。きっちりとトラブルの説明付きで（普通、使用状況が悪いとか言われて泣き寝入りだけど・・・ソーヨーさん、すごい！）
それ以来、気分良くカーボン車輪で走り続けているんだけど、ブレーキのタッチ（効き）の悪さだけが気になる（そのうちシューを変えようかな）

ともあれ、季節も春めいてきて（今日は寒いけど）気分のいい毎日を送っていた。

この前破損してしまったチェーンカッターは、取り急ぎTOPEAKのものを購入して急場をしのいでいる。安価なわりに使いやすいし、これでOKかも知れない（笑）

TOPIKEのチェーンカッター

TOPEAKといえば、この前フラッシュスタンドを購入したばかりだったが、やっぱり昔のMINOURAのハンガースタンドの使い勝手が忘れられず、シンプルなスタンドを探していたら、GEEK GARAGEというショップでMINOURA風のスタンドを発見して速攻で購入してしまった。

使い勝手はすごくいい！したがってTOPEAKは、車載用ということで（苦笑）

便利なハンガータイプのスタンド

パンクしたことって、幸運にもない！
自慢ではないのだけれど、路面の異物を本能的に察知することができているようなのだ。これはバイク（モーターサイクル）のロードレースで培った感覚なのかも知れない。高校時代から今まで（40年以上）色々なところをランドナーやロードで走り回ったけれど、パンクしたことがないというのは、運だけじゃない（と思う）人のパンク修理は何度も経験しているけどね（笑）

しかし、備えあれば憂いなし、いざという時の準備だけはしている。

シートにはスペアのチューブラーを吊り、CO2ボンベとリムセメントも携帯・・・シリカのインフレーターでもいいんだけど、盗まれるといやだから室内保存（苦笑）

チューブラーのたたみ方は、＜Kinoの自転車日記＞のKinoさん（勝手に先生だと思ってます）のblogを参考にして、たたんだチューブラーは、ちょっと伸びてしまったズボンの裾をとめるマジックテープで縛り、それを使い古しのトークリップベルトでサドルへ装着という手順。

まあ、パンクしなければそれはそれでよしなのだけど、安心感だけは常に携帯で！

ペダリングの邪魔にならない吊り方

常時携行のTNI CO2ボンベとパナのリムセメント

負けず嫌いな母娘（笑）

昨日（正確には一昨日）の日曜日、小娘、その母、僕の3人で夜の街を走った。
普段3台で走るなんてことはめったにないんだけどね。夕方までピストで走っていた僕が帰り着いてから、小娘のGIANT ESCAPE R3を整備＆掃除をしていたら、二人がやってきて「どこかへ行こう」と。

だいたいそんな時はCafe行きに決まっている（笑）

それで、三宿のFUNGOに向かった。最初は目黒通りのクラスカへ行こうと思っていたんだけど、小娘が「ハンバーガーが食べたいー」の一言でFUNGO（苦笑）

暗くなった道を、チカチカと前後のランプを点灯させて3台で走る。
で・・・なんと母娘が先陣争いをしている・・・やめろー！
アブナイので、僕が前を引きペースをコントロールせざるを得ない状況だった（苦笑）
思いの外、母親ライディングの＜元祖クロスバイク＞が軽々と速い。それにはちょっと驚いた。Dixnaのカンチブレーキもアタリが出たらしく、昔のマファックみたいなカーカー音はなくなった。よかった＆めでたしめでたし！

FUNGOに到着し、3台を並列に駐輪して施錠。妙な風景だった（笑）
そこで小娘「あの白いサドルが欲しい」母親「だめ、あれは私の！」とサンマルコのロールスを巡る綱引きをしてる（笑）
こんな光景、少し前まで全然想像できなかった。自転車の楽しさとか自分のスタイルとかを考えているんだな、って、ちょっと嬉しくなってきた。

今日は小春日和だった。気温も18度まで上がる異常気象。昼間ピストで20キロぐらい走ったけど、汗びっしょりだった。でも、明日は雪の予報・・・ほんまかいな？！

ガレージには母娘の2台が上下に（僕のは室内：笑）

氷雨の夜に、チューブラーを想う（笑）

このところ毎日Panasonicピストで走っている。今日もピストで仕事に！
帰り道に雨にやられ、身体はずぶ濡れ、熱いシャワーを浴びてから、自転車を拭き上げてやった。ついでにチェーン調整。

クランクの回転を押さえるボトルケージ（笑）

実は、ホイールベースをギリギリにしたくて、半コマを買ってきていたので、それを実行に移したのだが・・・結論は、無理でした（涙）
半コマあれば大丈夫だと思っていたのに、チェーンをカットして（最悪のことを考えて、ピンは外れない範囲にしておいた）半コマを入れてみたものの、目一杯前に詰めても、チェーンの遊びがなさすぎ・・・嗚呼！
仕方がないので元に戻した。ピンを外さなくてよかった（安堵）

買ったものの、使用せずの＜半コマ＞

最近、ずっとヴィプロスのグレサージュというチェーンオイル（スプレー）を使っていた。かなり調子のいいオイルだったんだけど、この前DIDのRACING PROを入れてから、同じヴィプロスのスプレーではないmuon（ムオン）を使い始めた。これがいい！
ギア鳴りは気にならない程度だったのが、本当に静かになってしまった。音もなく前車に近づき、するりと・・・！（笑）

muon、ほんとにムオン！

今夜は、雨中走行をしてきたから、きっちりとメンテ！拭き掃除だって立派なメンテ（笑）明日は晴れるか？！

ところで、パナピストがどんどんNJSになっていくのが・・・それもいいんだけど、公道用だし、そんなことにこだわりすぎるのも、痛いような気がしていて、トラックならトラックのセッティング、公道なら公道のセッティングを考えてしまっている（言い訳）

クロモリロードにチューブラーを入れた時から、再びチューブラーの良さを再確認してしまい、ピストも、と。でも、ARAYAのREDにDURAのHUBじゃ、まんまだし。。。ちょっと遊びたい気分（本音）まあ、タイヤ交換とか、全く苦にならないしね！

クロモリばっかり乗っているけれど、決してアナクロな人間でもない。古いバイクでも現在進行形でセットアップは変更していいと思っている。

で、、、頭の中で、炭素繊維の50mmとか38mmがグルグル（苦笑）
さて、どうなりますか・・・なんか、また散財の予感が（ブルブル：これ悪寒）

アホなパーツ移動の覚え書き（笑）

最近スワップしてきた部品の移動を一応記録・・・

しかし・・・なんてこったい、な状況だな。

大人しくしてりゃ、新しいロードバイクの1台ぐらい・・・（苦笑）

しかし・・・これが楽しいんだよね！

ともあれ、TYRELLとクロモリロードとパナピストからは色々部品が流出し、

GIANT ESCAPE R3からは、何も流用していないというのが笑える。

TYRELL SZ

フレーム・フォーク：TYRELL SZ

ヘッドパーツ：TYRELL 純正

ステム： TYRELL 純正 ＞ TNI 

　＊→ 純正はGIANT ESCAPE R3へ

ハンドル：NITTO 105 

　＊→ 純正はGIANT ESCAPE R3へ

シートポスト: MGRH カーボン400mm

サドル： Selle Italia SLR Gel Flow 

ブレーキ： TEKTRO R 580 ＞ SHIMANO 105（ブレーキレバーも105）

F ディレーラー：SHIMANO105を後付け

Rディレーラー：SHIMANO Tiagra 9速 ＞ SHIMANO 105 10速

　＊→ 純正はGIANT ESCAPE R3へ

クランク：TYRELL純正 ＞ Sugino Mighty Comp + STRONGLIGHT56/44

ペダル：純正（TIOGA）＞SHIMANO PD530 

　＊→ 純正はBS WILD WESTへ

Fホイール：純正 ＞ H+SON

Rホイール：純正 ＞ H+SON

タイヤ：Continental ＞ SCHWALBE

クロモリロード

フレーム・フォーク：オリジナル

ヘッドパーツ：シュパーブプロ ＞ TANGE revinn ＞ シュパープロ

ステム： チネリ

ハンドル：チネリ

シートポスト: DURA ACE

サドル：IDEAL 80 

ブレーキ： シュパーブプロ

F ディレーラー：シュパーブプロ

Rディレーラー：シュパーブプロ

クランク：シュパーブプロ

ペダル：シュパーブプロ

Fホイール：シュパーブプロ+MAVIC GP4 ＞ OPEN PRO ＞ AMBROSIO Nemesis 

　＊→ OPEN PROはGIANT ESCAPE R3へ

Rホイール：シュパーブプロ+MAVIC GP4 ＞ OPEN PRO ＞ AMBROSIO Nemesis 

　＊→ OPEN PROはGIANT ESCAPE R3へ

タイヤ：Vittoria 他 ＞ Continental 他 ＞ SOYO TRUEANCE ＞ TUFO S33 PRO

　＊→ SOYO TRUEANCEはGIANT R3へ

Panasonic ピスト

フレーム・フォーク：オリジナル

ヘッドパーツ：DURA ACE

ステム： NITTO Pearl

ハンドル：NITTO 105

シートポスト: NITTO NJ-SP72（44mm） > NITTO NJ-SP72（30mm）

サドル：サンマルコ ロールス ＞ Dixna Narrow 30 

ブレーキ： TIagra ＞ DURA ACE

クランク：Sugino Mighty Comp（46T）＞ Sugino 75（48T）

　＊→ Sugino Mighty CompはBS WILD WESTへ

BB：Sugino CBBAL-103 ＞ BB-SG75 SUPER CERAMIC

　＊→Sugino CBBAL-103はBS WILD WESTへ

ペダル：MKS シルバントラック ＞ MKS Custom Nuevo 

　＊→ MKS シルバントラックはGIANT ESCAPE R3へ

Fホイール：グランコンペ完組 ＞ シュパーブカスタムメイド+DT SWISS415 

　＊→ グランコンペ完組は一時GIANT ESCAPE R3へ

Rホイール：グランコンペ完組 ＞ シュパーブカスタムメイド+DT SWISS415

タイヤ：Panasonic RACE typeD

GIANT ESCAPE R3

フレーム・フォーク：オリジナル

ヘッドパーツ：オリジナル

ステム： 純正 ＞ TYRELL 純正 + Avedioキャップ

ハンドル：純正 ＞ TYRELL 純正

シートポスト: 純正 ＞ KALLOY UNO 300mm：新規

サドル：純正 ＞ VERO SENSO MILES ：新規

ブレーキ： 純正 ＞SHIMANO ディオーレ：新規

F ディレーラー：SHIMANO ＞削除（笑）

Rディレーラー：SRAM X3 ＞ SHIMANO Tiagra / TYRELL純正

クランク：純正＞FPS(46Tシングル）：新規
リアスプロケット：純正8速 ＞ Tiagra 9速：新規

ペダル：純正＞MKS シルバントラック（ピストから）

Fホイール：純正鉄下駄 ＞ Tiagraハブ：新規 + OPEN PRO（クロモリロードから）

Fホイール：純正鉄下駄 ＞ Tiagraハブ：新規 + OPEN PRO（クロモリロードから）

タイヤ：純正 ＞ MICHELIN ＞ SOYO TRUEANCE（クロモリロードから）

BS WILD WEST

フレーム・フォーク：オリジナル

ヘッドパーツ：純正 ＞ BBB：新規

ステム： 純正 ＞ BBB：新規

ハンドル：純正 ＞フラット：新規

シートポスト: 純正 ＞ BBB：新規

サドル：純正 ＞ サンマルコ ロールス 

ブレーキ： 純正 ＞Dixna カウンターカンチブレーキ

F ディレーラー：サンツアー＞削除

Rディレーラー：サンツアー ＞ SHIMANO
リアスプロケット：純正6速 ＞ 8速：新規

クランク：純正 ＞ Sugino Mighty Comp（ピストから）48T薄歯 / 新規

BB：純正 ＞ Sugino CBBAL-103（ピストから）

ペダル：純正 ＞ TIOGA（TYRELLから）

Fホイール：純正 ＞ 無名な26インチ3/8：新規

Fホイール：純正 ＞ 無名な26インチ3/8：新規

タイヤ：純正 ＞ MICHELINシティ用：新規

しかし・・・楽しい！！

Sugino 75 と SG75 SUPER CERAMIC！

やっと冬らしくなってきて、固定の出動率が大幅にアップした（笑）
夏でも乗っていたので、この季節は楽勝！でも汗だく！

サドルをナローサーティーに変えてから、足下が気になってしまったことは以前に書いたが、結局Qファクターを詰める行動に出てしまった。
c speedの小山さんにお願いし、Sugino 75クランクと48Tのチェーンホイル、回りすぎてNJSに公認されないというBB、SG75 SUPER CERAMICをパナソニックのクロモリピストに装着した！
www.suginoltd.co.jp/japan/product_bb_SG75slceramic_japan.htm

きっちりとフェイスカットをし直して、インストール準備

綺麗にカット終了 

揃ったパーツを見てドキドキ（笑）

玉の当たり面もすごい鏡面仕上げ！

セラミックの玉・・・Accessoryのような美しさ

しっかりカニで玉アタリを調整してから固定

クランクを組む前でも、回転のすごさが実感！

作業は他力本願で小山さんにお願いして、僕は高みの見物（笑）

仕上がってくると、男っぽい雰囲気がプンプン！いや、男の乗り物感でいっぱいだ。この日は仕事が入ってしまったので、初走りは翌日までお預けだったけど、走り始めてビックリした。慣れた道が違う道になっていた！

46T（リアは16T）から48Tに大きくしたことで、上り坂は大丈夫かな？という懸念もあったけれど、それは杞憂に終わる。すごく前に向かって進む！回転はスムーズの一言。今まで息をついてしまっていた、ダラダラ上りも、涼しい顔してグイグイいく！！下り坂では大きいギアの恩恵で楽になるし・・・いやぁ、いい！

走りに慣れてきたところで、足の固定具合が気になってきた。これまでアルミのトークリップを使用していたんだけど、それが心細い。。。

ベルトを締め込んでも、やっぱりぐにょぐにょ感が・・・（笑）そこで、MKS、鉄のトークリップに変更。走りがしっかり足に着いてきた。よくよく見ると、NJSのマークが付いていた（笑）

それから、チェーンも交換した（それは今日）

今までは、ファッション的なIZUMIのチェーンだったんだけど、75に合うものにしようと・・・IZUMIは色がゴールドっぽくていまいち合わないので、DIDのRACING PROにした。踏み心地はまだ試していないけど、明日の通勤時にしっかり感じよう！

意図していた訳ではないんだけど、だんだん部品がNJSになっていく（苦笑）あ、BBは違うけどね！

男っぽい雰囲気が増してきた！

鉄のトークリップ、これもNJSマーク付きだった

DIDのRACING PROは、ねじ込みのジョイント！

さて、ここまでいくと・・・次はまたまたチューブラー化か？！（苦笑）

追記
DIDのチェーン、いい！
気になっていたチェーン鳴りは完全になくなった。
気分いいし、軽くなったような気もする（たぶん気のせいかも）

パナ・ピストのサドルをDixnaに交換した

最近、クロモリロードばかり乗っていた。
新しいアンブロジオとTUFOの乗り心地に満足していて、ついつい走り過ぎ（笑）

実は恥ずかしいことをやっちまっていた・・・
それは、フロントタイヤの向きを間違えたこと（嗚呼）
通常、右側にロゴマークがくるはずなのに、ふと気づいたら左に・・・
タイヤの方向性はないようなので、気にしなければいいのかも知れないけれど、やっぱり恥ずかしい（苦笑）そこで、きっちり貼り直し。とりあえず、一件落着！

無事に普通の状態になったクロモリロード

で、自分の部屋は、最近大変なことになっている。
クロモリロード、クロモリ固定、タイレル、３台が並んでしまった（汗）

３台並ぶと、壮観というか、狭い！

そんなこんなで、台風もいくつか通過し、空気が気持ちよくなってきたので、最近は固定の出番が多くなってきた。強烈な夏も走ったけど、足の回転が止まらない固定はやっぱり秋から春までがいいね（笑）

ペダリングしていて、ちょっと回転不足の感がなきにしもあらずで、もっと回しやすいようにならないか、それを考えていた。
そこで、サドルを狭いものに変更しようと思い立った。

白羽の矢を立てたのは、Dixnaの＜ナローサーティーソウル＞というサドル。
以前から気になっていたサドルだ。
ただ、今使用しているシートポスト（NITTOのNJ SP72）が30mm幅のシートレールに対応していない！ので、同じシートポストのW30も購入。26.8mm径だと選択肢は減るんだな、これが（笑）長さは、210mm（これで充分：苦笑）

サンマルコ・ロールスとの比較

幅は、かなり違う！

しっかりグリスを塗ってから装着して、本日は軽く走ってた。
するとどうだろう、すごく回転が楽になった！いやはや、楽しい！！
慣れたルートを走行しても、疲れが違うし、回転も上がる（早い）、下り坂も楽ちん！

もっと早く換えればよかった（笑）

慣れればなれるほど、いい具合になってきた。
シートもいい！スタイルもいい！安い！　いいことづくめだ！

ナローになった分、ポストも出ていい感じ！

こんどは、膝下が気になってきた・・・もっとQファクターを詰めたい、と（爆）

そこで、Cスピードの小山さんに小休止したカフェからメールで相談、、、
気がついたら、SUGINO75のクランクを発注していた（現状はMighty Comp：あはは）
BBも、セラミックの鏡面仕様・・・通常のBBの2倍！

進化だ！　歳とっても進化だ！！（自己暗示）

今は、46×16Tで走っていたけれど、今度は48×16Tにする。
それで慣れれば、フロント50Tも夢じゃない！（エンジン次第だ！）

ともあれ、サドルひとつで、こんなに楽しさが変わるものか。
ほんと、自転車って奥が深いもんだと再認識！

GIANT ESCAPE R3 小娘用・夏の画策

この暑い夏を、小娘は毎日自転車通勤をしている！
もちろん僕も、ピストとロードを選択しながら走ってはいるが・・・
まあ、いい根性（笑）

本当はもうホイールを換装しているはずの日程だが、まだやっていない。
その時に使うパーツに悩んでいた（ただのサボり）からだ。
だからいまだに、フロントホイールはグランコンペのピスト用のまま！

色々悩み、GIANTのBBに合うクランクを探していた。
とにかく、ESCAPEのクランクは、Qファクターが広すぎて、走りにくい。もちろん、マウンテンバイク用としてはいいんだろうけど、ロード的な方向にセッティングしたければ、変更する優先順位は高い！　最初は、タイレル純正クランクのチェーンリングだけを変更して、と思っていたけれど、やっぱり170mmのクランクを156cmの小娘に踏ませるのは酷か、と。

そして、ヤフオクで発見したのが、

FSA：VERO/165mm/46-36

四角テーパー(JIS)/PCD 110mm (コンパクトクランク)

9速 対応という新品未使用品。

かなり安い価格で出品されていたので、速攻で落札。

たぶん、このサイズを求めている人なんて、数少なく、完全な売れ残り（笑）。それが、僕の構想にジャストフィットした、という訳だ。

すぐに手元にやってきたFSAを見ながら、色々画策している。

元々装着されていたリアスプロケットは、11-32という超ワイドレシオ（苦笑）

フロントは、48-38-28・・・28って！

48と11で走ると、とんでもないスピード域までいくけれど・・・不要！

もちろん、28も不要（笑）

とりあえず、フロントを46のシングルとして、リアを12-27程度の少し広めの9速と考えている。それでダメなら、フロントに36を追加する、それでいいかな？って思ってます。

リアのディレーラーは、タイレルの付いていたテイアグラを流用。シフトもタイレルのもの、これで、ホイールと同時に付け替えか・・・と。ただ、時間が・・・（苦笑）まあ、のんびりやっていきますか（笑）

格安でゲットしたFSA

GIANT ESCAPE R3 ホイール交換 （仮：苦笑）

2ヶ月ほど前、小娘、帰宅途中、フロントタイヤがパンク・・・自宅近くだったこともあり、そのまま走行を続け、スポークを折って帰ってくるという暴挙に出た（苦笑）

その行為は、あり得ない理由を説明し、今後そんなことのないよう、と厳重注意（笑）

折れたスポークは1本で、ニップルはリムの中に入っていたので、学芸大学にあるスズキサイクルという普通の自転車屋さんにホイールを持ち込んだ。以前から何度が足を運んでいる、とっても信頼できる店。

そこの親父さんは、「あージャイアントね・・・これ目一杯張ってあるホイールで、一度トラブルが出ると、なかなか難しいよ。ホイール交換する方がいいかもね」という診断だった。ホイールは交換することにしているものの、今乗れなくなってしまうのは通勤自転車としてはまずい。。。そこで、CBAという大手のチェーン店に持ち込むと、すぐに修理してくれた。それで、ひとまず7月末入荷予定のホイール交換まではいけるかな？と。

ところが・・・

また折れた（笑）こんどはパンクではなく、走行中に、それも2本。

やっぱりスズキサイクルの親父さんが言ってた、「テンション高いから、治しても他がいくかも」という言葉が現実となってしまった訳だ。

スポーク2本ご臨終

そこで応急処置として、僕のピストの前輪を装着してみた（当然出来る）。

小娘は、試走して「すごく前が走る」という意味不明の発言（笑）

ほんとにわかってるのか？

シュパーブ+DT-SWISSのフロントを試しに装着

しかしながら、シュパーブのCustom made HUB + DT-SWISSの組み合わせは、この自転車にはキケン（盗まれたらということ：苦笑）

そこで、納戸から以前使っていた、グランコンペの完組ピストホイールを引きずり出し、GIANT ESCAPE R3 に組み合わせることにした。

ミシュランのタイヤは、ビート部分がそれほど固くもなく、ほとんどの作業は手でOK。

最後の最後だけ、ちょっとタイヤレバーを使用するだけで、一丁上がり！ものの10分でタイヤ交換完了。

グランコンペのピストホイール

クイックはなくなってしまったけれど、なかなかシンプルでいいね（笑）

小娘は、このホイールの回転も気に入った？みたい。

ラージハブだよ！

それが先週の日曜日のこと。

修理が終わってから、サンドウィッチを食べに、広尾のホームワークスへ。

そこに、すごいピナレロのピストがおいてあった（駐輪）

すごいね、サドルが高くてかっこいいね、と会話していたら、隣に座っていた外国の方が持ち主でした（汗）

小娘は、まだまだピストを諦めていないようで、どんどん自転車に対する興味が深くなっているようだ。ま、いい傾向だけど・・・自分の自転車にかける予算が・・・！（爆）

ホームワークスのピナレロ

GIANT ESCAPE R3を小娘用に改造する忘備録

梅雨とはいっても、雨ばかりという訳ではない。

ほぼ毎日、自転車で走っているけれど、やっぱり気温が上がると固定は辛くなる。だって、走っている時は常にフル回転で、脚を休めることはないから心拍数も体温も上昇しっぱなし（苦笑）だから。

という訳で、最近はクロモリロードでの走行が多くなっているものの、金曜日は雨上がりの蒸し暑い夜を、ピストで走った。やっぱり汗びっしょりで・・・気持ちよかった！（笑）

走ること以外で最近やっている自転車関係のこと、それがジャイアント エスケープ R3のリファイン。この自転車は4年ぐらい前のクリスマスに、パートナーへプレゼントしたもの。それを、娘の通勤用にリテイクしようとプロジェクトが開始された訳（大袈裟）

本当は、僕のピストみたいな自転車が欲しいとワガママを言っていたんだけど（ファッション的にね）でも、突然そんなもの与えたところで、乗りこなせない＞飽きる＞自転車嫌いになる・・・という筋道が見えてしまっている（性格的に）。そこで、自転車の入口として、パートナーの自転車を改良して与えようということになった。

とはいえ、あまり乗っていないものの、自分の自転車をとられるのはパートナーも嫌なようなので、ダホンのクロモリ（ボードウォーク）を1台購入し、R3は円満に小娘の手に渡った（めでたしめでたし）

まず、相当劣化していたタイヤを交換。「赤いのがいい」というリクエストで、MICHELIN LITHION2を装着。サイズは悩んだんだけど・・・標準が28Cだったので25Cあたりにしようかとも考えたんだけど・・・Vブレーキでフロントタイヤの脱着が大変という理由で？！23Cに。本当は、選択肢が広いし、そのうちロードやピストに乗りたいんだったら、いいか、と。

しかしタイヤを交換しただけで、すごく「かわいい」と喜ばれた（複雑な気分）まあ、ついでにボトルケージとバルブキャップも赤にしてあげたんだけどね！

GIANT ESCAPE R3：ただ、タイヤを替えてみた初期仕様

小娘が乗り始めてから、最初はシートの高さ調整だけでOKだと思っていたけれど・・・甘かった（苦笑）

漕ぎにくい、サドルが変、ハンドルが高い、もっとかわいくしたい（！）、注文がでるでる（笑）それで、色々考えて更なる改良作業に入ることにした。

まず、自分でR3に乗ってみた、うわ、乗りにくい。。。（サイズもXSだし）

サドルがシートピラーのクッションでフワフワして、チカラが伝わらない。調整出来るのかな？って思い、クランプを緩めて、ピラーを外してみると、お・・・重い！

ピラーのエンドで固さの調整は出来るものの、やめて、シートピラーとサドルを変えることにした。

発作的に購入・用意したものは以下の通り

VELOのSENSO MILESというレディース用サドル

シートピラーは、KALLOY UNO（27.2/300mm：白）

赤いアルマイト処理のクランプ（31.8mm）

KALLOY UNO のバーエンド（白）

VELOの赤いハンドルシフト用のショートグリップ（赤）

ステムは、タイレルSZの純正アジャスタブルステムを流用（黒）

ペダルは、MKSのシルバントラック（僕の固定からの流用：赤アルマイトパネル）

で、少しずつ改造を重ね、やっと本日組み付け完了（笑）

小娘は「自分だけの自転車だ」ってすごく喜んでくれている。

GIANT ESCAPE R3 全景

VELOのシートとKALLOYのシートピラー

クロモリピストのお下がり、シルバントラック

タイレルSZからの流用ステム

バーエンドもKALLOY UNO

これからの予定は、タイレルの余っている部品を中心に・・・（苦笑）

クランク・BB交換（タイレル純正流用）

チェーンリング交換（GIANT純正48・38・28）＞？

リアのギア比変更（GIANT純正11～32の8S）＞？

RD交換（タイレル用ティアグラ）

ハンドルバー交換（タイレル純正）

R用シフター交換（タイレル純正・SHIMANO）

ホイール交換（SHIMANO R501）

小娘は、目黒駅付近・権之助坂も、フロントアウターのままでのぼっているという。

この際、ギア比を見直して、フロントをシングルにしてもいいかな？と思案中。

そうすれば、よりシンプルになるし・・・！

ま、勝手な妄想でこの自転車を進化させていこうと思っている。

もちろん自分の自転車も欲しいから（周囲に味方は多い方がいい！）

MKS CUSTOM NUEVO

見事なまでに放置（苦笑）
iPhoneのMapのせい（Google Mapを入れて何かを登録したため）か、
Mountain Lionのせい（OSのアップデートで記憶させていたはずのものが）で
自分でIDやパスワードもわからなくなり、この数ヶ月は諦め・・・
でも今日、発作的にアクセス成功（笑）

この一年以上、なにをしていたかというと・・・

フランスに撮影で行ったり

満月のノートルダム寺院の自転車！

疾走するタクシーの窓だ

フィンランドに撮影で行ったり

ヘルシンキータンペレのプロペラ機の窓だ！

関西のOfficeでスタジオ撮影三昧の日々を送ったり

これは神戸のオークラの窓だ！

とにかく、とてつもなくケイデンスがアップアップな日々を過ごしていた。

で、昨夜夜中に、クロモリ・ピスト君のチェーンを洗浄したり、回転系のチェックをしていたら、これまた発作的にペダルが欲しくなってしまった（苦笑）

最近は、大人しく物欲を抑えた生活をしていたので、ま、いいか、と。

今までは、MKSのシルバン・トラックというペダルを使用していた。

昨夜ネットで見ていて欲しくなったのが、MKSのCUSTOM NUEVO。

ものすごく綺麗なペダル。

たぶん、シュパーブプロも、MKSで作っていたんだろうな、という想いもあって、

昼過ぎに2軒ほど自転車ショップを覗き、2軒目で発見。

早速自宅に戻って交換作業に（単純な性格だ）

しかし、素晴らしくスムーズな回転！　シルバン・トラックとは比較出来ない！

新しいフットギア

夕方からちょっと忙しくなってしまったので、試走は明日！

ちょっと早めにOfficeに向かって走りだそうと、心に誓うのであった（笑）

シュパーブ・カスタムメイドのハブとDT-SWISS

以前入手したシュパーブプロのハブにどんなリムを組み合わせるか。。。
色々考えたんだけど、ちょっと王道とは外れた選択をしてみた（笑）
へそ曲がりだからかもしれないけどね！

組み合わせたリムは、DT-SWISSの415、色はグレー。
Panasonicの白いフレームに、とてもシックにフィットしている（と思う）
最近は、走るのが楽しい。あったかくなって、余計たのしい！

ハブは、グランコンペの完組ホイルより、ずっと回る。
びっくりすぐほどの違いだ。
スポークのテンションはバキバキに堅めにしなかったせいで、乗り心地もいい！　しかも、曲がりやすくなっている。グランコンペは剛性が高すぎの感覚があって、そのせいでアンダー（クルマやモーターサイクル的表現だけど）が強かったように思う。だけど、こんどのは、すっとコーナーに入れる。いい感覚だ。

写真は、事務所の室内駐輪場（笑）こんど、ちゃんと撮影してやらないとね！

tern という名のミニベロに瀬戸内で会った

しばらくブログを放置している間に、世間は春になっている（苦笑）
自宅周辺も事務所周辺も、桜だらけになっているんだから・・・！

ずっと何も書かないで、自転車にも乗っていなかったのか、というと、そんなことはない。ずっと東京にいる間は自転車通勤を続けていた。だから、季節の変わり目を皮膚感覚で知ることが出来る。
乗っているのは、やっぱりクロモリピストがメインだけど、クロモリロードも20%程度の出撃率はある。残念なことにタイレルSZは、事務所のディスプレイになりつつある（汗）




先月、撮影で兵庫県の明石まで行ってきた。

その道すがら、瀬戸大橋を撮影しようとクルマを止め、海を望みながら撮影していると、同じ場所で撮影している方が・・・ちょっと会釈してクルマに戻ろうとしたんだけど、ちょっと目線を下げると・・・見たことのあるような、ないようなミニベロがいた！！

つい、Uターンして「そのミニベロ・・・」と質問すると、
「ternというメーカーの限定モデルです」って答えが。

よくよく拝見すると・・・

高嶺の花、SRAM REDやSL-Kなんてパーツが惜しげもなく装着されている。いやはや、すごい代物だ！
なんでも、DAHONの創始者の息子さんが興したメーカーだという。どうりで似ている訳だ、でも、すごくかっこいい！

ご当人は、色々なバイクを所有されているらしく、本当に自転車がお好きなようで、話し込んだら、仕事が出来なくなる、という危機感を覚えるほど（苦笑）

少しだけお話をさせていただき、記念に写真をパチリ・・・でも、お名前もアドレスも聞いていない（マヌケ）で、ここに掲載して、もしご当人かお知り合いの方がいらっしゃれば、教えていただければ・・・と。

クロモリロード と クロモリピスト & タイレル

最近は寒い日々が続いているけれど、自転車生活にはまったく支障はない（笑）

走り始めると、最初の5分ぐらいで身体が温まってくる。

もっとも、耳だけは痛いほど寒いんだけど・・・

この前の雪には面食らった。ちょっと油断していたら、あっという間に真っ白。

山のてっぺんに、パラソルの柄が（笑）

あの日は、チビ助MINIに乗って走っていた。まだスタッドレスを履かせていなかったので、超安全運転のスローダウン走行。

あたりまえだけど、ちょい緊張だった。

夜まで雨が降っていたから、そんなには積もらないだろうとタカをくくっていたのだが、みるみるうちに路面は白くなり、ありゃりゃ、な展開に（苦笑）

地震もそうだけど、自然の力には、かないっこない。

ともあれ、あの日以外は、

何食わぬ顔をして、自転車で走っていた。

この写真、雪山ではなく、事務所のバルコニーにあるガーデンパラソル（笑）ちょっといい雰囲気で、雪を見ながらの煙草は美味い！

雪が綺麗というのもいいけど、雪の翌日以来、路肩に凍った雪が残っていて、これがアブナイ（汗）今日も、クルマに幅寄せされて、危うくアイスバーンに。。。本日はピストでの走行だったから、履いているタイヤはPanasonicのD！。トレッドは・・・そう、スリック（笑）あまり、というかほとんど氷の上ではグリップ0だから、冷や汗だ。

最近、ずっとクロモリピストに乗っていたのだけど、慣れてきたな、って実感している。で、久しぶりに、クロモリロードに乗ってみた。あたりまえだけど、とってもしっくりしたポジション。長年慣れ親しんだだけのことはある。しかも、ほとんどピストとポジションが同じ（好みのセッティングをしたんだから、当然か）

採寸してみると、ブレーキレバーの付け根から、サドル前端までは、まるで同じ。サドル上部から、クランクセンターまでは、ピストの方が5mm長い。でもこれは、170mmクランクのロードと、165mmクランクのピストの、サドルからペダル上面までの数字に換算すると、ピッタリ同じになる。計ってセッティングしたわけではなく、自分の感覚で乗りやすいセッティングにしたら、同じ数字になった、ということだ。必然のディメンションということか。

必然のディメンション、ピストとロード

サドルは、イデアル（ロード）とサンマルコのロールス（ピスト）の違いはあるものの、クラシックな味は、似通っている。

最近、ピストにばっかり乗っていたけど、ロードも全く違和感なく走っている。日替わりで２台を乗り比べ（笑）固定の走りに慣れきってきたからか、心なしペダリングが楽。

ロードとは言っても、古き良き時代の代物だから、チェーンも太く、ガッツリした踏み心地があるから、安心。

クックッって前に進む感覚が、以前より明確になったような気がする。

走行が楽ってのは、冬だから、自転車の数も減っていて、走りやすいってのもあるかな（苦笑）でも、ピストでペダリングを学ぶ？と、ロードに乗り換えると、いい影響が出ているような気がする。

今週、タイレルにも乗って走った。同じ通勤路だけど、意外なことに、疲れた。ポジションに無理があるのか・・・ハンドル位置が高すぎるような気がする。サドルのお尻位置と、クランクセンターの位置のバランスも良くないようで、ちょっと前に痛めた膝が痛み出してしまった。以前は、そんなこと全然感じていなかったのに、これもペダリングを丁寧に走るピスト学習の成果？かも知れない。これはちょっと考えなければ・・・。このまま乗らなくなってしまうのもかわいそうだし、なんとかセッティングを変えてみようか、と思案中。

ピストは、シュパーブのハブでホイルを組んだら、一応完成の域に達する。

完成したら、パーツ構成や、各部の写真をちゃんとアップしようと思ってる・・・んだけど、仕事の忙しさに忙殺され、ちゃんと写真を撮ることができるかな？（笑）

シュパーブハブ と カンパのフリー音

年末になってきて、みな忙しそうに動いている。
ご多分に漏れず、僕も大阪と東京をいったりきたり（しかもクルマだ！）

今月に入って、大阪特急号（クルマ）のオドメーターは、7万キロを大幅に超えた・・・まだ2年半だというのに、困ったもんだ。。。と思っていたら、ディーラーの担当者が、いい条件で新車に乗り換えを提案してきたので、乗った（苦笑）。
同じクルマ（車種）だけど、今までのはワゴンタイプ（ツーリングと呼ばれている）、こんどのは、セダン（スポーツタイプ）。色も、グレーからブラックへ・・・悪そうな雰囲気が、いい（笑）。納車は29日。新年は、新車になる、ということだ。
で、あまりにも距離を走ってしまうので・・・イギリスとドイツの混血チビ車を1台、発作的に買い足してしまった。これも黒（苦笑）。都内は、これと自転車があれば、いいね！

で、表題のこと。
僕のクロモリパナソニックピストは、とりあえず、で、グランコンペの完組ホイールを履いていた。
でも、ちょっと変えたくなってしまい、色々物色したり、相談したりしていたのだが・・・
新品のシュパーブ カスタムメイド トラックハブがあるよ・・・という悪魔の囁きで、つい・・・入手（笑）

とても綺麗で、これが四半世紀前のものとは思えない輝きだ！（新品だからか）

過去の遺物か、永遠の逸品か（笑）

シャフトも、スムーズに回転して・・・いい！
デュラエースのトラックハブも考えていたけれど、こっちの方が・・・いい！
ラージフランジというところ、側面が黒じゃない（デュラは黒）というところ、
なんともエレガントな風情がいい（笑）

32Ｈなので、組み合わせるリムは・・・悩ましい（楽しい悩みだ）
マビックのオープンプロか、アンブロジオのエクセルライトか、はたまた・・・
当分、楽しい悩みで過ごせそうだ。

coffee飲むのも、オープン、ん？やっぱりオープンプロ？！

最近は寒くなったのにも関わらず、相変わらず指の出たグローブで走っていたりする。
先週は、かなり走って、膝をおかしくしてしまった（汗）
ちょっとペースを考えなくては、と真剣に思う。。。けど。。。

先日、夜の環七を走っていたら、前方にバリバリのロードバイクが走っていた。
信号で追いつき、青になってから、風よけにして走ろうと思って背後についたら、
道を譲られてしまった（汗）
仕方がないので、前に出て走る。次の信号ストップまでに、背後に気配は消えていたが、
ちょい遅れのタイミングでジーというカンパのフリー音が（笑）
信号が変わって走り始めると、ガキッっていうクリートの音！　嗚呼、やだ（苦笑）
左いっぱいに寄っても、抜いてくれない・・・
そうこい言っているうちに、246を越え、長い下り坂へ
こっちは固定だから、クランクグルグルで、オーバーレブ状態（涙）
背後では、ジーっていうカンパの音・・・

もう、早く抜いてくれ、と思っても抜いてくれない。。。これってイジメか？！
で、もう開き直って、先行。駒留通りを左折したところでちょっと振り返ると、ジーっていう音を響かせでコーナリング中の奴がいる。軽い登りにさしかかって少ししてから振り返ると、だいぶ離れていた（笑）

だめじゃん、こんな走りしてるから膝を・・・・

ま、冬が熱い夜になるってのも、いいか（笑）

さて、シュパーブのカスタムメイドのハブに、どんなホイールをフィッティングするか、今夜も悩みながらベッドに入ろう（笑）

MKSのチェーン引きと2コマの決意

日曜日だというのに、目黒のクラシカというホテルで、ランチョンミーティング。
当然のことながら、Panasonic固定でのんびり？と走って行こうと。。。
部屋を出ようとしたら、ピンポ〜ン！　荷物が届いたが、それはそのまま置いて出発。

しかし暑い！　これ、12月の陽気じゃない・・・。
それほど厚着をしていた訳でもないのに、かなりの発汗。健康にはいいね（笑）

クラシカのランチは、ヘルシー。
僕は、サーモンの炙りのランチ。玄米で美味しく頂戴した。

クラシカの日向でランチ、いいお味でした

昼の一番暑い時間帯に食事と打合せを済ませ、ちょっと事務所に寄って一服。ちょっと音楽を聴いて、こんどはクロモリロードに乗り換えて自宅に向かおうとした・・・のだが、出がけに届いた荷物を思い出して、やっぱりピストで帰宅することにした。届いた荷物とは、MKS（三ヶ島製作所）のピスト用チェーン引きだったのだ（笑）

思い出してしまうと、とにかく早く装着したいという気持が、帰りの回転数をアップさせる（笑）なんともゲンキンな男ではある（自分）

自宅に帰り、部屋にパナ・固定を入れて、箱を開けると、ちょこんと申し訳なさそうにチェーン引きが顔を出した。実際、困っていた訳でもない、実用上不便はなかったのだけど、どうしても最初に装着されていたチェーン引きが気に入らなかったのだ。プレスで打ち抜かれたブリキのチェーン引きは、シンプルではあったのだが、エンドから伸びるボルトが外に向いてしまい、それがパナ・固定の優雅さをスポイルする（大げさ）
色々探しているうちに、MKSのチェーン引きに一目惚れしてしまったのだ。

最初に装着されていたチェーン引き

三ヶ島製作所のチェーン引き

両方のチェーン引き、機能自体は変わらないのだが、存在感は違う。さっそく、ピストをひっくり返し（作業台などは持っていないから：苦笑）15のメガネレンチでアクスルシャフトを緩め、ホイールを外そうとしたら・・・この前、チェーンを2コマ詰めていたせいで、チェーンの遊びがなく、外れない（笑）そこで、クリップを外し、チェーンを分離させた。

MKSのチェーン引きが、とても精度も良く、すっぽりとエンドに収まり、仮留めをしてからチェーンを・・・ところが、一番前にシャフトをもっていっても、チェーンが足りない（汗）もうこれ以上無理なところまでシャフトを前進させ、ほんのちょっとフロントのチェーンホイルからチェーンを外してから、チェーンを接合し、クリップで留め、軽い力でクランクを回し、ちょん、ってチェーンは収まった（安堵）

以前、固定に慣れてきたら、フロントのリングを大きくして・・・と思っていたが、これではちょっと無理。これは、自転車の神が、回転数を上げて走るトレーニングをしなさい！　って言っているのだ、と自己納得（笑）もう、後には引けない決意が、心の中に芽生えた！

しかし、MKSのチェーン引きは、調整がしやすい！　とてもスムーズにキチっと決まる。装着された姿も、とても優雅で、ちょっとした出費で、これだけ満足できるなら、ほんと、いい買い物だった。

目一杯前に出たシャフトと、MKS（逆立ちしてます）

とりあえず、装着が終了したけれど、どうせ逆立ちさせているんだから、と、チェーンをブレーキクリーナーで洗浄し、チェーンルーブを塗布した。換気をしていなかったので、部屋の中は・・・あわわ・・・な状況で、火気厳禁な場所となってしまったが、換気のスイッチを入れ、頃合いを見計らって一服（笑）

今日はもう走りに行くことはないけれど、明日の事務所行きは、クルマじゃなくてパナ固定決定！　でも、早く走りたい気持に負けて、夜お茶に行くような予感も（苦笑）　

走れば走るほど、手を掛ければ手を掛けるほどに、愛着は増していく。

クロモリピストの横で、タイレルSZが、ジェラシーの炎を上げているようで・・・こわい（笑）