E91からE90へ

早いもので、もう2012年を迎えてしまいました。Lunatic Cycleに遊びにいらしている皆様にとって、今年が良い年になることを心からお祈りしています。

去年の年末、新しいクルマが納車された。

撮影などの機材を満載にして、西へ東へ奔走していたE91君だったが、走行距離が8万キロに迫り、オイルの消費量も増え、ミッションにも不安が出てきていたところだった。それでも、都内、高速の全部を合わせて、平均燃費はリッター10.4キロと、かなり優秀な子でもあった（オイルだけは、フックスのチタニウムを奢っていたけどね）

年末、ディーラーの営業さんが車を届けにきてくれた。こんどはE90（笑）顔も変わらないけど、ボディスタイルは変わった。ワゴンタイプからセダンへ。エレガント路線からスポーティー路線へ。新旧をガレージで並べてみると、なんか、顔つきがワルっぽくなったような気もする（笑）

ガレージに収まった90とお別れの91、ありがとう！

走り始めると、その変化は一層大きなものになる。エンジンがまったく違う感覚なんだ！。軽く、しかもトルクフル。ステアリングのフィールも全然違う。もちろん走行感覚も違うクルマ。フロント225/リア255なんて太いタイヤを、しっかり履きこなしている。これって一昔前の911のサイズだよ（911はフロント205だったけど）しかし、たった2年ほどの違いで、これほどまでに進化するものなのか・・・。

燃費もびっくりの数字がオンボードコンピュータに！　なんと都内と首都高速で、今のところ13キロ！ なんじゃこりゃー！ な、数字だ（笑）これは嬉しい！ 速くなって、なおかつ小食。いいクルマに成長したんだな・・・

このモデルは、もうすぐフルモデルチェンジをすることはわかっている。でも、いつもBMWの最終モデルは一番いいと言われているし、自分でも経験済みだから（苦笑）ここでの入れ替えと相成った訳だ。

ディーラーの担当営業さんは、もう20年来の付き合い。本当にきめ細かいフォローとケアをしてくれる人。トップセールスということも納得できる。信頼できるから、友人にも安心して紹介することができる人だ。彼からもう、9台も購入している。もちろん、他のメーカーのクルマは他のところからだけどね（笑）

もう数日すると、ミニもやってくる。これも楽しみ・・・なんか、小僧に戻ったようなワクワク感だね。いつまでたっても、男は子どもだってことか！

さて、今年はどんな年になるのだろう？

自転車に関しては・・・クロモリの Panasonic ピスト は、ホイールが変わる。クロモリロード は、現状で楽しむ。チビ太 タイレルSZ は・・・最近出番がない（苦笑）かわいそうだから、もっと乗ってやらないと！でも、身体はひとつしかないし・・・（苦笑）

もう9時半になる、一服したら、初走りに行ってこよう！

今年最初の相棒は、パナピストだ（笑）

2011年最後の日の入り、2012年がいい年になりますように！

シュパーブハブ と カンパのフリー音

年末になってきて、みな忙しそうに動いている。
ご多分に漏れず、僕も大阪と東京をいったりきたり（しかもクルマだ！）

今月に入って、大阪特急号（クルマ）のオドメーターは、7万キロを大幅に超えた・・・まだ2年半だというのに、困ったもんだ。。。と思っていたら、ディーラーの担当者が、いい条件で新車に乗り換えを提案してきたので、乗った（苦笑）。
同じクルマ（車種）だけど、今までのはワゴンタイプ（ツーリングと呼ばれている）、こんどのは、セダン（スポーツタイプ）。色も、グレーからブラックへ・・・悪そうな雰囲気が、いい（笑）。納車は29日。新年は、新車になる、ということだ。
で、あまりにも距離を走ってしまうので・・・イギリスとドイツの混血チビ車を1台、発作的に買い足してしまった。これも黒（苦笑）。都内は、これと自転車があれば、いいね！

で、表題のこと。
僕のクロモリパナソニックピストは、とりあえず、で、グランコンペの完組ホイールを履いていた。
でも、ちょっと変えたくなってしまい、色々物色したり、相談したりしていたのだが・・・
新品のシュパーブ カスタムメイド トラックハブがあるよ・・・という悪魔の囁きで、つい・・・入手（笑）

とても綺麗で、これが四半世紀前のものとは思えない輝きだ！（新品だからか）

過去の遺物か、永遠の逸品か（笑）

シャフトも、スムーズに回転して・・・いい！
デュラエースのトラックハブも考えていたけれど、こっちの方が・・・いい！
ラージフランジというところ、側面が黒じゃない（デュラは黒）というところ、
なんともエレガントな風情がいい（笑）

32Ｈなので、組み合わせるリムは・・・悩ましい（楽しい悩みだ）
マビックのオープンプロか、アンブロジオのエクセルライトか、はたまた・・・
当分、楽しい悩みで過ごせそうだ。

coffee飲むのも、オープン、ん？やっぱりオープンプロ？！

最近は寒くなったのにも関わらず、相変わらず指の出たグローブで走っていたりする。
先週は、かなり走って、膝をおかしくしてしまった（汗）
ちょっとペースを考えなくては、と真剣に思う。。。けど。。。

先日、夜の環七を走っていたら、前方にバリバリのロードバイクが走っていた。
信号で追いつき、青になってから、風よけにして走ろうと思って背後についたら、
道を譲られてしまった（汗）
仕方がないので、前に出て走る。次の信号ストップまでに、背後に気配は消えていたが、
ちょい遅れのタイミングでジーというカンパのフリー音が（笑）
信号が変わって走り始めると、ガキッっていうクリートの音！　嗚呼、やだ（苦笑）
左いっぱいに寄っても、抜いてくれない・・・
そうこい言っているうちに、246を越え、長い下り坂へ
こっちは固定だから、クランクグルグルで、オーバーレブ状態（涙）
背後では、ジーっていうカンパの音・・・

もう、早く抜いてくれ、と思っても抜いてくれない。。。これってイジメか？！
で、もう開き直って、先行。駒留通りを左折したところでちょっと振り返ると、ジーっていう音を響かせでコーナリング中の奴がいる。軽い登りにさしかかって少ししてから振り返ると、だいぶ離れていた（笑）

だめじゃん、こんな走りしてるから膝を・・・・

ま、冬が熱い夜になるってのも、いいか（笑）

さて、シュパーブのカスタムメイドのハブに、どんなホイールをフィッティングするか、今夜も悩みながらベッドに入ろう（笑）

MKSのチェーン引きと2コマの決意

日曜日だというのに、目黒のクラシカというホテルで、ランチョンミーティング。
当然のことながら、Panasonic固定でのんびり？と走って行こうと。。。
部屋を出ようとしたら、ピンポ〜ン！　荷物が届いたが、それはそのまま置いて出発。

しかし暑い！　これ、12月の陽気じゃない・・・。
それほど厚着をしていた訳でもないのに、かなりの発汗。健康にはいいね（笑）

クラシカのランチは、ヘルシー。
僕は、サーモンの炙りのランチ。玄米で美味しく頂戴した。

クラシカの日向でランチ、いいお味でした

昼の一番暑い時間帯に食事と打合せを済ませ、ちょっと事務所に寄って一服。ちょっと音楽を聴いて、こんどはクロモリロードに乗り換えて自宅に向かおうとした・・・のだが、出がけに届いた荷物を思い出して、やっぱりピストで帰宅することにした。届いた荷物とは、MKS（三ヶ島製作所）のピスト用チェーン引きだったのだ（笑）

思い出してしまうと、とにかく早く装着したいという気持が、帰りの回転数をアップさせる（笑）なんともゲンキンな男ではある（自分）

自宅に帰り、部屋にパナ・固定を入れて、箱を開けると、ちょこんと申し訳なさそうにチェーン引きが顔を出した。実際、困っていた訳でもない、実用上不便はなかったのだけど、どうしても最初に装着されていたチェーン引きが気に入らなかったのだ。プレスで打ち抜かれたブリキのチェーン引きは、シンプルではあったのだが、エンドから伸びるボルトが外に向いてしまい、それがパナ・固定の優雅さをスポイルする（大げさ）
色々探しているうちに、MKSのチェーン引きに一目惚れしてしまったのだ。

最初に装着されていたチェーン引き

三ヶ島製作所のチェーン引き

両方のチェーン引き、機能自体は変わらないのだが、存在感は違う。さっそく、ピストをひっくり返し（作業台などは持っていないから：苦笑）15のメガネレンチでアクスルシャフトを緩め、ホイールを外そうとしたら・・・この前、チェーンを2コマ詰めていたせいで、チェーンの遊びがなく、外れない（笑）そこで、クリップを外し、チェーンを分離させた。

MKSのチェーン引きが、とても精度も良く、すっぽりとエンドに収まり、仮留めをしてからチェーンを・・・ところが、一番前にシャフトをもっていっても、チェーンが足りない（汗）もうこれ以上無理なところまでシャフトを前進させ、ほんのちょっとフロントのチェーンホイルからチェーンを外してから、チェーンを接合し、クリップで留め、軽い力でクランクを回し、ちょん、ってチェーンは収まった（安堵）

以前、固定に慣れてきたら、フロントのリングを大きくして・・・と思っていたが、これではちょっと無理。これは、自転車の神が、回転数を上げて走るトレーニングをしなさい！　って言っているのだ、と自己納得（笑）もう、後には引けない決意が、心の中に芽生えた！

しかし、MKSのチェーン引きは、調整がしやすい！　とてもスムーズにキチっと決まる。装着された姿も、とても優雅で、ちょっとした出費で、これだけ満足できるなら、ほんと、いい買い物だった。

目一杯前に出たシャフトと、MKS（逆立ちしてます）

とりあえず、装着が終了したけれど、どうせ逆立ちさせているんだから、と、チェーンをブレーキクリーナーで洗浄し、チェーンルーブを塗布した。換気をしていなかったので、部屋の中は・・・あわわ・・・な状況で、火気厳禁な場所となってしまったが、換気のスイッチを入れ、頃合いを見計らって一服（笑）

今日はもう走りに行くことはないけれど、明日の事務所行きは、クルマじゃなくてパナ固定決定！　でも、早く走りたい気持に負けて、夜お茶に行くような予感も（苦笑）　

走れば走るほど、手を掛ければ手を掛けるほどに、愛着は増していく。

クロモリピストの横で、タイレルSZが、ジェラシーの炎を上げているようで・・・こわい（笑）

シリカのインフレーターとDA BR-7800

このところ、めっきり寒くなってきた。とはいえ、数日前は汗ばむような陽気・・・
いったい地球の気候はどうなっちゃってるんだろう？！

最近は固定車、つまりピストばっかりに乗って走っている。
なんとも面白い感覚は、自転車の本性というか、本能を表現しているような気がする。
乗れば乗るほど、足が馴染み、もう離れられない・・・魔性の女風味（笑）

乗りすぎたせいかも知れないが（それほどでもないけど）
チェーンも初期伸びが一息ついてきたようなので、チェーン引きをした。
すると、一番後ろまで・・・う〜〜〜ん、かっこ悪い（苦笑）
なんてったって、シートチューブとタイヤのクリアランスが大きすぎる！
ロングホイールベースの安定化、なんて、これっぽっちも頭にないので、
何コマか詰めることにした。

昔、よく使っていたチェーン切りを探そうと、クローゼットの中を探し回ると、
シリカのインフレーターが出てきた！
おぉ、懐かしい（笑）今時、こんなもん使っている人、いないだろうな・・・
と、思いながら、クロモリPanasonicにフィッティングしてみると、
なかなかいいじゃないか（笑）
ノスタルジックというか、クロモリのホリゾンタルフレームには、似合う！
コンプレッションも、まだあるので使用可能！なんだか得した気分になった。

パナ・ピストにフィッティングしたSILCA

チェーンカッターは出てこなかったけど、コッタレス抜きとかを発掘（笑）
という訳で、近所の自転車屋さんに、チェーンカッターを買いにいき、SHIMANOのものを購入してきた。

リアアクスルシャフトを緩めて、一番前までホイールを移動してから、チェーンのクリップのところを外して、チェーンホイルに巻き付ける。
色々考えて、2コマカットすることにした。作業自体はあっという間に終了。ピストは簡単でいい（笑）

ついでに、ブレーキも交換した（何がついでだ？）

この固定Panasonicを作るにあたって、ブレーキはシルバーに決めていた。
最初は、タイレルSZに純正で装着されていた、TEKTRO R580をつけるつもりだったが、トーインの調整がうまくいかず（アーチが微妙に歪んでいた！）便宜上Tiagraにしたという経緯があった。

TEKTROは、スケルトンタイプで、
まるでカンパのコーラスとシマノをミックスしたような雰囲気（笑）
スタイル的には気に入っていたが、上記の理由で断念した。

ところが、Tiagraが・・・シルバーだと思っていたのだが、色味がちょっとブルーがかっていて・・・う〜〜〜ん、な雰囲気（気分がブルーがかってしまった：苦笑）ヘッド小物との色味が明らかに違うしね（ヘッド小物はDURA ACE：これが純正！）

写真が悪いけれど、左がTiagra、右がTEKTRO、色味が違う！

そこで、色々探していたんだけど、偶然友人が、新品のDURA ACE BR-78を持っていた。夕食1回+格安料金で譲り受けることに成功（笑）ちょちょいと付け替えたら、ガラリと雰囲気が変わった！

アルミの質感、ロゴの色が、ヘッド小物とドンピシャ（当然）
DA79になると、この色がないから、結果として、DA78が最良の選択だったと思っている。

ブレーキフィーリングは、まだシューのアタリが完全ではないけれど、いい！
ちょっとトーインをつけて、突然全面が当たるようにはしなかったので、初期のコントロール性も、不安ない。これだけ気持ちよければ、安い買い物だった！

DURA ACE BR-7800

これで、ますます固定が好きになってきた。
少しづつ手を入れることで、だんだん自分に馴染んでくるのが嬉しい（自己満足）

今日は雨に降られてしまったけど、時間のある限り、もっともっと一緒に走って、
どんどん自分だけのものにしていかなくちゃね！

クロモリ ピスト 登場

相変わらずのカメのような更新（苦笑）
このブログ、もう4ヶ月も放置したことになる・・・

この夏、東関東大震災で被災した、福島県の小学生たちと過ごした。
原発事故の影響で、屋外で過ごすことのできない子どもたちを長野県に招き、
野外教室を開くNPO法人の事業に、僕は撮影協力という形で参加した。

4日間だけの時間だったが、子どもたちと一緒に野山を走り回った。
バスで到着した子どもたちは、マスクをかけている割合が多く、被災地での生活を察するに余りあるシーンに胸が痛かった。最初は、湧き水を飲むことすらできなかった子どもたちも、次第に自然に溶け込み、本来の子どもらしさを取り戻していった。
子どもたちの口から「放射能は大丈夫なの？」という言葉が出なくなった頃、そのキャンプは終了。また、福島への帰路へつく。バスを見送る時「帰りたくない」「一緒にいこうよ」との声に、目頭が熱くなってしまった。

今日、11月3日に、小谷村栂池で、その時の模様が紹介されているという。僕の撮影した写真もそこにある。このブログでは、個人情報保護の観点から掲載はできないが、みんなかわいい、いい子だった。
彼らが、無事に大人になって、未来へ向かって歩いて欲しいと心から望んでいる。

8月は、もっと色々なことがあった。
零細事務所のくせして、関西にオフィスを開設した。
それは、関西のクライアントが多いから、ということでもある。それ以来、1ヶ月に1週間は関西在住となった（笑）、、、自転車に乗ることが少なくなって、ちょっと・・・運動不足（苦笑）

9月には、新しい自転車をオーダーしてしまった。
Panasonicのクロモリフレームで組み上げてもらった、いわゆるトラックレーサー（ピストバイク）。でも、ちゃんと前後にはきっちりブレーキを装着している！（当然）
固定の車体に乗るのは、大昔サイクルサッカーの自転車に乗った時以来。でも、すぐに慣れることが出来た。当然のことながら、最初は面食らうこともある。一番最初に走り出したとき、コーナーの進入でペダリングを止めようとして、あわや・・・！　なんてシーンも（苦笑）
今は、自分のペダリングトレーニングのために、とても重要なアイテムとなっている。

シンプル、といったら、これ以上シンプルなものはない！。。。潔さのかたまりのようなバイクでの走行は、気持ちがいい。しかも、普段使う筋肉と違う筋肉も鍛えられる。
もちろん、スタイリッシュなピストブームもいいが、どうせなら、本気のピストに乗ってもらいたいな。

最近の若者（なんて言うと、老人だ！）は、クルマより、携帯が大事になっている、と某クルマメーカーの人が嘆いていいた。僕らが若い頃は、かっこいいクルマに乗りたい、かっこいいオートバイに乗りたい、かっこいい自転車に乗りたいと思ったものだし、それを実現するために、相当な努力もした。
それが、今ではイージーな方向へとみんな流れていく。ちょっと悲しい気分にもなる。
もちろん、クルマメーカーにだって責任はある。
ユーザーオリエンテッドな商品開発、みんなで乗るためのミニバン（ほとんど空気を運んでいるけど）ストイックで、タイトなスポーツカーなんて、もう絶滅危惧種になっている。ミニバン＝みんな一緒＝携帯電話コミュニケーション、どれも同一ベクトルにあるような気がする。
ま、自分は二人乗りのクルマとか、車高の低いクルマが好きだから（笑）国産車とはとっくの昔にお別れしてしまっているけれど・・・（仕事用のクルマは、ステーションワゴンだけど・・・ドイツ車だ）
今日も街をピストで走っているときに、そんなことをぼんやり考えていた。

さて、クロモリ・ピスト
大阪の職人さんたちの手作りフレームの素晴らしさを、これからどうやって進化させていこうか・・・
しかし、部屋の中がバイクだらけになってきた（苦笑）オフィスでは、ちゃんとサイクルラックを設置しているんだから、この部屋にも・・・贅沢な悩みかな？

新しいフットギア、Panasonic クロモリ ピスト

こっちは、ほんとのフットギア、パトリック

シュパーブプロのヘッド小物やら、鉄ものやら・・・

はっと気づくと、もう6月も半ばにさしかかっている（汗）。
最近は、撮影やら、英語の冊子作りやらと、目が回る日々が続いていた。
でも、そんな中でもちゃんと遊び心は失ってはいない（笑）。

以前、クロモリロードのヘッド小物を、シュパーブのアルミ製から、丹下のレヴィンにやむなく変更していたのだが、運良く、オークションで、オリジナルのサンツアーを入手することが出来た！。丹下も、クラシカルな雰囲気でよかった（選択肢としては最良）のだが、やはりオリジナルには勝てない。さて、これを自分で組み付けるか、それとも、どこかにお願いするのか・・・。たぶん、お願いすることになるんだけど、どこにお願いしようか（悩）。

送られてきた、シュパーブのヘッド小物

アルミの地肌は美しいな、と、今はまだ眺めて暮らす日々ではある（笑）。

そろそろ夏も近づいてきたので、バルコニーの生活が長くなるのだが・・・（毎年のこと）今年は、ちょっと大きめの傘を用意してみた。しかし、安定しない・・・。テーブルは、インドネシア製の木製。軽い。。。そこで、土台に大きな重しを、とも思ったのだが、どうせなら、もう少しテーブルも大きくしたい（木製は直径700mm）ので、9mm厚の鉄板を切ってもらい、テーブルトップを作ってみた。

ノーマルのテーブル

厚さ9mmの鉄板で、直径は950mm！。かなりの重さ・・・（70kg近い！）。

ノーマルテーブルの耐荷重は、75kgと書いてあったので、それを信じて、エイヤと作ってもらった（笑）。一番苦労したのは、バルコニーまで、その鉄板を運ぶこと！。とにかく・・・重い！。しかし、設置して本当に気に入っている。鉄板の地色をそのままに、固形のシュワラスターワックスをかけ、風雨で錆びた時は、その風合いを楽しもうと思っている。

ちょっと大きめサイズで安定感は倍増！

センター穴のクリアランスもギリで（笑）

設置したついでに、すごく高かった傘のハイトを、ポールを切断して、ちょっと低めの設定にしてみた。ギリギリクリアランスの穴で、木材が削れることを防止するために、金属ジョイント部分を、穴位置に合わせてのセッティング。これが、ドンズバのいい案配だ。

自重が増したおかげで、ちょっとした風にはびくともせず、安心感も倍増。雨でも、大きめの傘のおかげで、のんびりタイムを失うこともない！。

これで、夏は、楽しいバルコニー生活を送れることになった（笑）。

気分一新

地震発生から、色々なことがあった。
元部下の相馬住人は、定期的にメールを送ってくるので、しっかり対応。
とにかく、もう頑張らなくていいよ、我慢しなくていいよ、と。
十分頑張って、十分我慢したんだから、愚痴でもなんでもうけとめる。
それが、僕に出来ること。そう、彼女の心のゴミ箱になると決めた。

季節は、もう自転車天国的な気候になってきている。
もちろん、毎日、事務所へは自転車で通っている（仕事の支障がない時には）。
行きはよいよい、なんだけど、帰り道が暗い（節電の影響）
環七を走っていると、怖い思いをすることが増えた。
で、背中のバッグにも、赤いちびっ子ランプを取り付けた（ぶら下げた）。
これで、いくぶん後方から接近する車への視認性が向上したと思う。
取り付けてから、怖い思いが減ったもん。実に、明快。
とはいえ、何も点灯せずに走る自転車は、まだまだ多い。
なんとかならないもんかな・・・

最近は、タイレルSZ（チビ太）ばっかりに乗っていた。
ポジションもしっくりフィットしてきたし、そこそこ速い。
シフトも確実だし、ブレーキもよく効く。
でも、乗り続けていると、クロモリ・シュパーブ号に乗りたくなる。
なんと人間は贅沢な生き物なのだろうか（苦笑）

今夜は、事務所の室内駐輪場に、タイレルを置き去りにして、
クロモリロードに乗り換えて帰宅した。
やっぱり、いいね（笑）。なんとも。。。
タイレルもいいバイクだけど、いざ、という時に、サスがネガな顔を出す。
そのあたりは、今後の改善目標だ。
前後サスのエア圧も、タイレルの本社に質問したところ、
すごく迅速丁寧な返信を頂戴した。
タイレルの人たちって、本当に自転車が好きなんだな（当然？）

でも、うちのチビ太は、フレーム以外はもう訳がわからないバイクに変身（苦笑）
で、まるまる1台分のフレーム以外のタイレルSZパーツを、どうするか・・・
それも問題だ（笑）。ま、何か1台つくりたいんだけど・・・
なかなか手頃なフレームがない。。。

で、今のタイレルをちょっとご紹介。

ペダルは、中途半端にSHIMANO PD-A530（笑）

チェンホイルはストロングライト56T+44T
クランクはSUGINO Mighty Comp 170mm

RDはSHIMANO 105

ブレーキもSHIMANO 105

問題・課題のサス（思案中）

ボトルケージは、ノンブランドカーボン
シートポストはMGRHのカーボン

ステムは、TNI　ポジション決めで苦労してサイズを選んだ
ハンドルはNITTOでしょ！

ブレーキレバー、変速は、SHIMANO 105（車のパドルシフトみたいだ）

サドルはSelle Italia SLR Gel Flow